现在是:
试卷总分:50.0
您的得分:
考试时间为:
点击“开始答卷”进行答题
交卷
评分
存入我的题库
打印模式
隐藏答案解析
打印
下载
背景
字体
较大
大
中
小
较小
退出
模拟8
一、判断题
1. 在机修工作中,经常遇到因严重磨损或损坏而急需要更换的零件,可以不再测绘,而是直接按照原零件进行仿划线,作为加工时的依据。
对
错
A
2. 钢轨伸缩调节器不属于道岔范围。
对
错
A
3. 脱轨道岔不属于道岔范围。
对
错
A
4. 铁鞋脱落器不属于道岔范围。
对
错
A
5. 钢轨伸缩调节器,它是借助尖轨和基本轨在轨道方向上的相对错动,来调节由于温度变化所引起的大跨度钢梁桥面系或无缝线路的钢轨伸缩。
对
错
A
6. 可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器。
对
错
A
7. 间隔铁式尖轨转辙器是尖轨跟端用辙跟夹板、间隔铁等形成活接头,尖轨跟端可以摆动的转辙器。
对
错
A
8. 锐角辙叉的结构形式是两侧为基本轨,中间为叉心。
对
错
B
9. 锐角辙叉叉心尖端与两轨交点重合。
对
错
B
10. 锐角辙叉按平面形式分为直线辙叉、曲线辙叉。
对
错
A
11. 锐角辙叉按结构形式分为固定型辙叉、活动型辙叉。
对
错
B
12. 钝角辙叉按平面形式分为直线辙叉、曲线辙叉。
对
错
A
13. 钝角辙叉按结构形式分为固定型辙叉、活动型辙叉。
对
错
B
14. 在钝角辙叉基本轨和活动心轨上分别加设扶轨和帮轨,可以增强其结构的稳定性。
对
错
B
15. 钝角辙叉按构造形式分为:钢轨组合式、高锰钢整铸辙叉。
对
错
B
16. 道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致,而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
对
错
A
17. 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
对
错
A
18. 垫板作用主要固定钢轨件及辙叉的位置,并承受车轮传递给钢轨的压力。
对
错
A
19. 轨撑具有防止钢轨倾覆,加强钢轨的稳定性,保持轨距的作用。其与轨腰紧固后还能防止钢轨的爬行。
对
错
A
20. 轨撑按其设置部位及作用可分为普通轨撑、辙跟轨撑、钝角辙叉轨撑、防爬轨撑及主跳轨撑。
对
错
A
21. 普通轨撑用于转辙器基本轨、导曲线钢轨及护轨等非工作边一侧。
对
错
A
22. 辙跟轨撑用于尖轨或活动心轨跟端基本轨工作边一侧。
对
错
B
23. 防爬轨撑用于尖轨或活动心轨跟端非工作边一侧,与辙跟轨撑共同保持跟部轨距并防止尖轨或心轨爬行。
对
错
B
24. 拉杆的作用是连接转辙器的两尖轨、活动心轨辙叉两心轨,并与转转辙设备相连,实现尖轨的摆动。
对
错
A
25. 连接铁的作用是增强尖轨(或心轨)间的框架作用,提高尖轨的稳定性。当拉杆与某一尖轨的联结脱离时由于连接杆的存在,仍能保证两尖轨的联动。
对
错
A
26. 单独设计的菱形交叉(不与其他线路连接设备相组合)其锐角辙叉和钝角辙叉的辙叉角可由实际需要确定,辙叉角与辙叉号数不成余切关系。
对
错
B
27. 交分道岔的菱形辙叉角与辙叉号数成余切关系。
对
错
A
28. 在交叉渡经的菱形交叉中辙叉号数与辙叉角成余切关系。
对
错
B
29. 道岔开通侧线时,侧线尖轨跟端工作边(曲线时为切线)和主线基本轨工作边的交角是辙叉角。
对
错
B
30. 冲击角是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。
对
错
A
31. 在尖轨与基本轨完全密贴的情况下,贴尖轨能完全消除尖轨尖端受磨耗轮缘撞击的可能性。
对
错
B
32. 藏尖式尖轨可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
对
错
A
33. 对于同一尖轨平面,采用活动型跟部结构比采用固定型跟部结构所要求的尖轨长度要长些。
对
错
B
34. 高锰钢整铸辙叉是固定型辙叉,钢轨组合式辙叉不是固定型辙叉。
对
错
B
35. 固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
对
错
B
36. 辙叉跟端是指辙叉(不包括钝角辙叉)与导轨相联接的一端。
对
错
B
37. 辙叉趾端是指辙叉(不包括钝角辙叉)心轨伸出的一端。
对
错
B
38. 辙叉趾长是指辙叉心轨尖端至辙叉趾端的长度。
对
错
B
39. 辙叉跟长是指辙叉心轨尖端至辙叉跟端的长度。
对
错
B
40. 辙叉趾宽是指辙叉趾端两心轨之间的距离。
对
错
B
41. 辙叉跟宽是指辙叉跟端两翼轨之间的距离。
对
错
B
42. 单式交分道岔是在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线交分道岔。
对
错
A
43. 复式交分道岔是在两条轨道交叉地点,列车能两侧转线交分道岔。
对
错
A
44. 交分道岔由菱形交叉、双转辙器及连接曲线等部分组成。
对
错
A
45. 在复式交分道岔中有四组双转辙器。
对
错
B
46. 我国的复式交分道岔中,尖轨的转动采用对称式转动。
对
错
B
47. 尖轨对称式转动的复式交分道岔中,同时可有两个方向行车。
对
错
A
48. 尖轨不对称式转动的复式交分道岔中,尖轨每扳动一次只有一个方向开通。
对
错
A
49. 两平行线路的交叉渡线对称布置,是交叉渡线最常用的型式。
对
错
A
50. 交叉渡线中的辙叉只有单开辙叉和钝角辙叉。
对
错
B
一、判断题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
深色:已答题 浅色:未答题
提交纠错信息
评价难易度
提交知识点