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模拟8
一、判断题
1. 在确定夹具零件图的尺寸、公差或技术条件时,应注意使其满足夹具使用要求。
对
错
B
2. 塑性是指金属材料在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力。
对
错
A
3. 硫能改善钢材的加工性能。
对
错
B
4. 碳钢质量的高低,主要根据钢中有害杂质硫的质量分数来划分。
对
错
A
5. 铸铁中的碳以石墨状态析出的过程称为石墨化。
对
错
B
6. 铸铁的石墨化主要受到化学成分的影响。
对
错
B
7. 60kg/m钢轨高度允许偏差是±0.5mm。
对
错
B
8. 60kg/m钢轨轨头宽度允许偏差是±0.6mm。
对
错
B
9. U75V钢轨的抗拉强度是880N/mm
2
。
对
错
A
10. U75V钢轨的伸长率≥9%。
对
错
B
11. 60AT钢轨轨头宽度允许偏差是±0.6mm。
对
错
B
12. U75VAT钢轨的抗拉强度是880N/mm
2
。
对
错
A
13. U75VAT钢轨的轨头踏面中心线硬度HBW280~320。
对
错
A
14. 锈蚀严重的钢轨不允许进行热处理。
对
错
A
15. 热处理钢轨硬化层的显微组织应为珠光体。
对
错
A
16. 离线热处理钢轨轨头的硬化层形状应为包围轨头周边呈帽形。
对
错
A
17. 离线热处理钢轨轨头硬化层深度是指加热到奥氏体化温度的层深。
对
错
A
18. 矫直后平直度不合格的热处理钢轨允许再次矫直。
对
错
A
19. 采用借料划线可以使误差不大的毛坯得到补救。
对
错
A
20. 对于有铸造孔的工件划线,在小孔装木塞或铅块,在大孔装可调节塞块。
对
错
A
21. 划线时,应首先从划线基准开始,合理地选择划线基准是做好划线工作的关键。
对
错
B
22. 在选择划线基准时,应先分析图样,找出加工基准,使划线基准与设计基准尽量一致。
对
错
A
23. 划线前应看清图样,详细了解工件上需要划线的部位。
对
错
A
24. 铸、锻毛坯件形位偏差较大时,可以通过划线的调整方法来补救。
对
错
B
25. 对于毛坯工件,划线前一般要先做好借料工作。
对
错
A
26. 找正就是利用划线工具使工件上有关的毛坯件表面处于合适的位置。
对
错
A
27. 借料就是通过试划和调整,使各个加工面的加工尺寸合理分配,互相借用。
对
错
A
28. 钻孔钢轨轨端的轨底应按TB/T2344—2003的规定倒棱。
对
错
A
29. 合金钢心轨组合辙叉钢轨件轨底坡扭转角度允许偏差1:320。
对
错
B
30. 钢轨应加热弯折、扭转。
对
错
A
31. 胶接接头钻孔钢轨端的轨头应按TB/T2344的规定倒棱。
对
错
B
32. 合金钢心轨组合辙叉钢轨件两最远螺栓孔中心距离允许偏差±1.5mm。
对
错
A
33. 允许速度200km/h铁路道岔钢轨件螺栓孔孔壁粗糙度R
a
值为32μm。
对
错
A
34. 合金钢心轨组合辙叉钢轨件轨底坡扭转角度允许偏差1:320。
对
错
A
35. 允许速度200km/h铁路道岔钢轨件非工作边顶弯产生的压痕深度不应大于0.8mm。
对
错
B
36. 允许速度200km/h道岔60AT钢轨锻压段及热影响区应进行无损探伤。
对
错
B
37. 尖轨20mm断面开始与基本轨共同承受车轮的垂直荷载。
对
错
A
38. 尖轨尖端断面和5mm断面高度偏差应为负差。
对
错
A
39. 制作表面淬火的钢轨件应采用一级品钢轨。
对
错
A
40. 对钢轨件的表面硬度按每班、每台机组抽首、尾、中间各一根进行检查。
对
错
A
41. 振动时效可以降低或均化构件的残余应力。
对
错
A
42. 辙叉轮缘槽深度应不小于47mm。
对
错
B
43. 高锰钢辙叉应在水韧处理后对其变形进行及时矫正。
对
错
A
44. 限位器的两侧测点均不少于两点。
对
错
A
45. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉咽喉宽度允许偏差为±1.5mm。
对
错
A
46. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉趾端开口距允许偏差为±1.5mm。
对
错
A
47. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉侧股工作边曲线应圆顺。
对
错
A
48. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉顶铁与可动心轨轨腰间隙应小于1.0mm。
对
错
A
49. 合金钢心轨组合辙叉应将心轨、叉跟轨组装成整体。
对
错
A
50. 合金钢心轨组合辙叉全长允许偏差±4mm。
对
错
A
一、判断题
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深色:已答题 浅色:未答题
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