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模拟8
一、判断题
1. 在金属的再结晶温度以下进行的塑性变形称为冷塑性变形。
对
错
A
2. 冷塑性变形对金属性能的影响是造成形变强化。
对
错
A
3. 在金属的再结晶温度以上进行的塑性变形称为热塑性变形。
对
错
A
4. 铁碳合金相图所表明的组织和性能的规律,为钢材料的选用提供了依据。
对
错
B
5. 热胀性是金属材料的自然性能。
对
错
B
6. 允许速度200km/h铁路道岔钢轨件螺栓孔径允许偏差为
。
对
错
A
7. 允许速度200km/h铁路道岔钢轨件螺栓孔孔壁粗糙度R
a
值为32μm。
对
错
B
8. 钢轨顶弯支距允许偏差为
。
对
错
B
9. 允许速度200km/h铁路道岔钢轨件非工作边顶弯产生的压痕深度不应大于0.8mm。
对
错
A
10. 允许速度160km/h道岔AT尖轨当跟端扭转成1:40角度时,扭转角度允许偏差为1:300。
对
错
B
11. 允许速度200km/h道岔设置轨底坡的铁垫板,轨底坡斜面的坡度允许偏差为1:320。
对
错
A
12. 允许速度200km/h道岔设置轨底坡的铁垫板,下起坡点铁垫板厚度允许偏差为
。
对
错
A
13. 允许速度200km/h道岔铁垫板孔径允许偏差为±1.0mm。
对
错
B
14. 尖轨轨头工作边水平刨切坡度一般采用1:5或1:4,底部连接圆弧为R15mm。
对
错
A
15. 允许速度200km/h道岔铁垫板上表面螺栓孔应作1.0mm×45°~1.5mm×45°或R
2
的倒角。
对
错
A
16. 振动时效可以降低或均化构件的残余应力。
对
错
A
17. 振动时效可以提高构件的使用强度。
对
错
A
18. 钢轨冻结接头全断面夹板厚度允许偏差±0.5mm。
对
错
A
19. 钢轨冻结接头全断面夹板高度允许偏差±0.5mm。
对
错
A
20. 钢轨冻结接头全断面夹板螺栓孔位置允许偏差±0.5mm。
对
错
A
21. 钢轨冻结接头全断面夹板螺栓孔直径允许偏差±0.5mm。
对
错
A
22. 辙叉轮缘槽深度应不小于47mm。
对
错
A
23. 高锰钢辙叉经水韧处理后,其显微组织应为马氏体。
对
错
B
24. 高锰钢辙叉应在水韧处理后对其变形进行及时矫正。
对
错
A
25. 整组道岔应将尖轨、基本轨装配成部件。
对
错
B
26. 限位器的两侧测点均不少于两点。
对
错
A
27. 允许速度160km/h道岔可动心轨辙叉咽喉宽度尺寸允许偏差为±1.0mm。
对
错
B
28. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉咽喉宽度尺寸允许偏差为±1.5mm。
对
错
B
29. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉趾端开口距允许偏差为±1.5mm。
对
错
A
30. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉侧股工作边曲线应圆顺。
对
错
A
31. 允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉顶铁与可动心轨轨腰间隙应小于1.0mm。
对
错
A
32. 合金钢心轨组合辙叉应将心轨、叉跟轨组装成整体。
对
错
A
33. 合金钢心轨组合辙叉垫板可与辙叉组装,也可以按用户要求单独配置。
对
错
A
34. 合金钢心轨组合辙叉全长允许偏差±4mm。
对
错
A
35. 合会钢心轨组合辙叉趾端和跟端开口距允许偏差±2mm。
对
错
A
36. 合金钢心轨组合辙叉趾端和跟端开口距允许偏差±2mm。
对
错
A
37. 合金钢心轨组合辙叉咽喉宽度允许偏差
。
对
错
B
38. 合金钢心轨组合辙叉心轨20mm断面处轮缘槽宽允许偏差
。
对
错
B
39. 合金钢心轨组合辙叉心轨50mm断面处轮缘槽宽允许偏差
。
对
错
B
40. 合金钢心轨组合辙叉工作边应成直线,允许有不大于2mm的空线、抗线。
对
错
A
41. 合金钢心轨组合辙叉轮缘槽深≥47mm。
对
错
A
42. 根据道岔布置图中道岔全长和宽度尺寸的要求,选择适当的铺设场地。
对
错
A
43. 根据图纸要求进行转辙器部分、辙叉及护轨部分、道岔连接部分铺设施工作业。
对
错
A
44. 测定道岔位置、做道床:划出道床边线,铺平道砟,厚度不小于300mm。
对
错
B
45. 混凝土岔枕垫板螺栓孔应直接对正岔枕螺栓孔。
对
错
A
46. 垫板的1:40斜度均斜向轨道中心线。
对
错
A
47. 利用钢尺在直线上股轨顶上划岔枕标记,并按岔枕间隔标记方正岔枕。
对
错
A
48. 安装轨距块、弹条、T形螺栓。螺栓紧固至弹条贴紧轨距块。
对
错
A
49. 拧紧道钉,紧固力以压平弹簧垫圈为宜。
对
错
A
50. 检查查照间隔应小于1391mm。
对
错
A
一、判断题
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50
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