问答题1. 混凝土电杆钢圈焊接时,加强面的尺寸是多少?
钢圈厚度小于10mm时,焊缝加强面高度为1.5~2.5mm,宽度为1~2mm;
钢圈厚度为10~20mm时,焊缝加强面高度为2~3mm,宽度为2~3mm。
2. 电杆焊接后整根弯曲应有什么要求?
焊接好的电杆,整根弯曲度不应超过对应长度的2‰,如超过必须割断调整后重新焊接。
3. 杆塔钢圈焊接有哪些规定?
(1)焊接前应首先用电刷清除干净焊口上的油脂、铁锈、泥垢等;其范围应大于焊缝以外10mm。
(2)对口找正后,先在钢圈焊口圆周点焊3~4处点焊,然后再进行施焊。点焊所用焊条应与正式焊接时的焊条相同。
(3)焊接时杆内不得有穿堂风,在雨、雪、大风天气施焊时,应采取遮挡措施,气温低于-20%的焊接时,应先进行予热。予热温度为100~120℃,焊后应使温度缓慢下降。
(4)应注意焊口接头和收口质量钢圈厚度为6mm及以上者,应多层焊接,多层焊缝的接头应错开,收口时应将溶池填满,焊缝应有一定的加强面。
(5)焊缝表面应以平滑的细鳞形与钢圈本体金属平滑连接。
4. 紧线施工应采取哪些安全措施?
(1)紧线施工负责人必须在取得各方面均已准备好的联系信号后,才能发令紧线。
(2)紧线施工时,在杆塔上划印或挂线人员,应处在架空线的上风侧,弛度观测好以后,再接近架空线进行划印;挂线时必须待耐张串或地线线夹已接近挂线处时,再靠近挂线金具操作。
(3)挂线时要尽量减少架空线所承受的过牵引张力,应从改进挂线措施着手,不允许增加过牵引张力。
(4)在雷雨天气及六级以上的大风时,应停止进行紧线工作。
(5)紧线用的施工地锚应按设计要求埋设,施工中应随时监视有无异状。
(6)紧线绞磨要有熟练技工专门负责,尾绳应有熟练人员操作。
(7)邻近带电线路时,紧线绞磨也应接地。
(8)若交叉跨越的线路带电,除拖线时外,在紧线时也应有专人监视直至导、地线挂好耐张杆塔为止。
5. 电杆的焊口怎样进行防腐?
焊接质量合格后,在钢板圈、焊口及由于施焊受热而脆裂的混凝土部分,应按设计要求进行防腐,如无要求时,可将焊接处的焊渣、氧化层除净,先涂刷一层红丹,干燥后再涂刷一层防锈漆。
6. 运往现场的钢筋混凝土电杆应进行哪些检查?
运往现场的混凝土杆段,应按组装图检查其规格、尺寸是否正确,同时应检查电杆是否有裂纹、水泥剥落、钢筋外露,弯曲度超过规定等缺陷。
(1)普通混凝土杆不得有裂纹,横向裂纹宽度不得超过0.1mm。
(2)预应力电杆不得有裂纹。
(3)其尺寸偏差不应超过有关规定。
(4)端头混凝土局部碰损应修补,留有放水孔的电杆放水孔应打通。
7. 混凝土电杆裂纹后怎样进行处理?
(1)裂纹宽度在0.5mm以下,条数不多,裂纹不长者,可涂刷环氧树脂水泥浆防水层,以防钢筋与空气接触,减慢其锈蚀速度;
(2)裂纹宽度在1mm以上,并离地面较高时,可采用喷水泥沙浆法进行修补,最好是膨胀水泥,修补后再涂一层沥青油膏;
(3)裂纹严重距地面不高时,可采取打混凝土套的措施。浇注混凝土,养护后拆膜,混凝土深度应在冻水层以下,地下水位高的要设放水孔。
8. 立抱杆时,应注意什么?
抱杆起立前,要绑抱杆制动绳,如果制动绳是绑在主杆身上时,立主杆前必须解开,两抱杆的根部应基本保持一致,并用钢丝绳连牢,对于坚石、冰雪结冻和松软土地,要注意防止抱杆脚向前后滑动及下陷,抱杆穿靴时,要防止抱杆压穿靴板漏下去。
9. 杆塔在起吊过程中,应注意哪些问题?
杆塔在起吊过程中,应严禁有人在杆塔下通过及停留,指挥人员要掌握立杆的左右两侧有否歪斜,助理人员应看好杆根并及时向指挥员提出制动绳应动作的意见,但不宜下坑拨正,若需要下坑拨正时应停止牵引,当主杆起立到50°~60°时,要拴好四侧拉线,起立到约70°时,应停磨,稳好四侧拉线,起立到约80°时,要停止牵引,调整拉线,使杆(塔)身缓缓正直。固定好四侧拉线后,才能撤除吊绳等其他工具,并有专人监护以防误操作,永久拉线未打好前,不准拆除临时拉线。
10. 杆塔接地槽挖设有什么要求?
接地槽位选择应尽量避开道路、地下管道及电缆等,并应防止接地体可能受到山洪的冲刷。地槽深度应符合设计要求,一般为0.5~0.8m,应敷设在可耕地深度以下,槽底面应平整,并应清除槽中影响接地体与土壤接触的一切杂物。
11. 跨越架的搭设方法及要求是什么?
跨越架主柱间距离一般为1.5m左右,横杆上下距离一般为1.0m左右,以便于上下攀登,主柱支称杆应埋入土内不少于0.5m,跨越架搭设的宽度应比施工线路的两边线各宽1.5m,并对称于线路的中心线,用铁线绑扎牢固,高大的跨越架还需增加斜叉木杆,防止侧向倾斜,增设撑杆和拉线,保证跨越架的稳固,带电跨越还需要增加封顶杆。
12. 跨越架与被跨越物间的最小水平距离和垂直距离应为多少?
跨越架与被跨越物之间的最小水平距离,距铁路中心应不小于3m,距公路路边、通信线路及低压配电线应不小于0.6m。
跨越架距铁路轨面不小于6.5m,距公路路面不小于5.5m,距低压配电线路和通讯线路不小于1m。
13. 跨越架与带电体之间的最小安全距离是多少?
无架空地线的线路封顶杆与带电体的垂直距离:35kV以下线路1.5m;63~110kV线路为2m;220kV线路为2.5m;330kV为3m。
封顶杆与架空地线的垂直距离:35kV以下0.5m 63~110kV 1m 220kV 1.5m 330kV 2m
14. 不停电跨越35kV及以下的线路时如何搭设跨越架?
跨越35kV及以下的线路不停电搭设跨越架是一种带电作业,因此要特别注意安全。搭设前首先对被跨越线路进行现场了解,测量跨越点的高度和宽度。制定带电跨越施工措施。跨越架搭设和拆除应在良好的天气进行,跨越架应用坚实干燥的杉木杆搭设,先在被跨越物的两侧分别立两排竖杆,其埋置深度不小于1.5m,绑好横杆后应打临时拉线,以控制杆架不向带电侧倾斜,并满足各部安全距离,应考虑风偏的影响,用比跨越架宽度长3m的杉木杆封顶,绑扎要牢固,拆除时由上而下,注意安全,所搭跨越架对带电体的距离应符合规程的规定。
15. 采用承力绝缘绳跨越电力线时,如何张挂?
承力绝缘绳采用直径23~30mm的尼龙绳,具有良好绝缘性能及机械强度,张挂在施工线路杆塔或辅助杆上,对于档距较小的跨越档,可以把承力绳直接挂在施工线路杆塔的地线悬挂点之间,如跨越档距较大,则在带电线路的一侧或两侧另立辅助杆,把承力绳挂在辅助杆上,此辅助杆的高度,要保证导、地线在带电线路上空渡过时,有足够的安全距离。
16. 人力绞磨使用时应注意什么?
(1)尾绳在磨芯上缠绕不得少于5圈;
(2)尾绳由专人拉紧,不得少于2人,必须离开绞磨2.5m以上,不得站在尾绳圈中间和内侧;
(3)推绞磨时,推动人员要思想集中,不擅自离岗;
(4)绞磨吃力时,不能用放松尾绳的方法进行松磨。
17. 杆塔整体组立时,现场如何进行布置?
其步骤为:①布置固定钢丝绳系统、牵引系统和动力系统;②安装人字抱杆;③布置制动钢丝绳系统;④埋设各部位地锚;⑤组装临时及永久拉线;⑥按需要对杆塔本体补强。
18. 不论何种型式的抱杆,其结构及现场布置有哪些要求?
(1)有效高度应为电杆重心高度的0.75~1.1倍,根开约为抱杆长度的1/3。
(2)抱杆根部与电杆起立支点距离2~7m。
(3)抱杆超始倾角可取50°~70°。
(4)抱杆顶应有抱杆失效时能随牵引绳自动脱落的装置,抱杆上部应附有手绳。以控制抱杆在脱帽后缓慢倒地。
(5)两抱杆底面应保持在同一水平面上。
19. 怎样用人字抱杆放倒杆塔?
其步骤为:①准备工作就绪后,松开杆塔的永久拉线,轻压反向拉线,使杆塔向倒地侧倾斜,使牵引钢丝绳处于受力状态;②放松牵引钢丝绳,使杆塔缓慢倒下,同时拨动人字抱杆的根部,使它向放倒侧移动;③当杆塔放倒至与地面夹角成50°~70°时使抱杆处于受力状态,抱杆两个落脚点应加以支垫,防止抱杆下沉;④在杆根离开底盘前,应使控制绳处于良好的受力状态,以严格控制杆根位置;⑤当杆塔与地面夹角小于30°时,抱杆各部位受力较大,应逐渐放慢速度,直至杆塔落地。
20. 整体起吊电杆的排杆位置如何选择?
整体起吊电杆时,必须根据分坑时所选择的立杆方案进行。应使两根电杆排列的位置、根开尺寸及对角线距离符合有关规定的数据,平行于线路中心线或转角平分线,根据场地位置,确定立杆方向。
21. 混凝土电杆整体组立时,马道的挖设有何要求?
马道的中心线必须对准底盘的中心,位置应与直径双杆的根开一致,各部尺寸(如坡度、高差、深度、及与电杆接触位置)一致,以免因马道坡度或高低不一而使杆身平面内产生歪扭及变形。
22. 基础坑口尺寸与什么有关?
基础坑口宽度是根据基础底座宽及安全坡度来计算的,如图所示。
基础坑口的宽度
a=b+2c+2Hη
其中a——坑口边长;
b——底盘或拉线盘边长;
H——坑深;
η——坡度系数,见表;
c——坑底边与基础边的裕度,
c=0.2~0.3m。
坡度系数η
|
土壤种类
|
η
|
|
土壤种类
|
η
|
粘土、黄土
|
0.3
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砂质粘土
|
0.5
|
坚土
|
0.15
|
砂土、砾土、淤泥
|
0.75
|
23. A型或带叉梁型的混凝土电杆在组装时应注意什么?
电杆应顺线路方向排好,杆要对准坑口,拔正两杆上下端的根开及对角线,检查无误后再进行横担和叉梁组装。
用抱箍连接的叉梁,其组装尺寸的误差不应超过设计值的±50mm,并以不影响电气间隙为准。
24. 如何组装混凝土电杆的叉梁?
组装叉梁时先在电杆上量出装叉梁的位置,装好抱箍后,安放叉梁,叉梁十字中心处要垫高,与抱箍持平,然后先连接上叉梁,再连接下叉梁。若安装不正,应对照图纸检查开档、叉梁、接板及抱箍安装尺寸,并调正,直至安装正确。
25. 用人字抱杆整体起吊混凝土电杆时,主牵引地锚、电杆制动地锚及人字抱杆的位置如何确定?
主牵引地锚中心、电杆结构中心线、制动地锚中心及人字抱杆的顶点应在同一垂直面上,严禁偏移,以保证电杆在起吊过程中受力平衡。