简答题1. 桅杆吊装设备立面图上应有哪些内容?
桅杆吊装立面图上需要明确下列内容:
(1)桅杆底面、顶端和端部吊耳的标高;
(2)设备就位时设备顶端和设备吊耳的标高;
(3)设备吊点的数量和吊耳的形式;
(4)专用吊具(如平衡梁、吊架等)的设置位置。
吊装过程中有几个不同工况时,应分别画出,或用虚线表示,当一个方向立面图不能完全反映出吊装情况时,可增加另一个方向的立面图,以达到完全反映的目的。
2. 简述双机抬吊时,力的变化规律。
双机抬吊立式设备一般是在设备两侧各设置一台起重机,当两侧提升不同步时吊点抬吊力的变化量,与设备重心至两吊点连线的间距成正比,与两吊点间距成反比,同时与因不同步提升致使两吊点连线斜率的变化量成正比。当重心与两吊点连线的间距较小,且两吊点间距较大时,提升不同步对吊点抬吊力的变化影响也较小,若重心与两吊点连线间距较大,而两吊点间距又较小时,提升不同步对吊点抬吊力的变化的影响就很大。
3. 三机抬吊提升不同步时抬吊力如何变化?
三机抬吊时吊点的抬吊率等于重物总重力作用线同吊点平面交点与该吊点分别至其他两吊点连线垂距之比。三机抬吊提升不同步时,各吊点抬吊率的变化量与原抬吊率大小无关,抬吊率偏离初始值的数值完全由吊点与被吊物体重心的相对位置,以及吊点三角形相应的垂高和垂高斜率的变化量所确定。因而吊点平面与被吊物体重心的距离要适宜,否则当提升不同步致使吊点受力失控而导致事故。
4. 为什么要进行吊装受力控制?全面受力平衡控制方案应包括哪些?
起重吊装中由于构成受力分析图的几何关系变化等若干因素影响,出现受力偏离计算值,严重时可能会造成设备变形、吊具超载,或未能充分发挥吊具的作用。起重吊装受力计算中,采有受力不均衡系数,将不均衡受力化成均衡受力计算,简化计算,但不均衡系数的确定可能有偏差,从而使吊装力失控而导致事故,因此应进行吊装受力控制。全面受力平衡控制方案应包括:对吊装方案的要求,制定机具设置、操作的偏差标准,受力的观测、控制手段以及其他改善受力的措施等。
5. 影响移动式起重机稳定性的因素有哪些?
移动式起重机最严重的事故是“倾翻”,其根本原因是丧失稳定,影响移动式起重机稳定性的因素如下:
(1)吊臂长度的影响,伸臂越长,工作幅度增大,倾翻力矩随之增加。
(2)吊重回转时产生离心力,使重物向外抛移。
(3)移动式起重机随起吊方向变化,有不同的额定起重量,一般情况下,后方稳定性>侧方稳定性>前方稳定性。应尽量使吊臂在起重机的后方作业。
(4)风力影响。臂长和风速的增加,风载力矩增加很快。
(5)坡度的影响。
(6)惯性力的影响。
(7)其他因素,如工作过程中支腿回缩或地面下沉等。
6. 双机抬吊时移动式起重机选用原则?抬吊过程中应注意的关键问题是什么?
双机抬吊时移动式起重机选用原则:
1)两台吊车的机械性能应尽可能相同或相近;
2)各起重机的分配计算荷载不得超过该超重机在所用臂长、所需回转半径时的最大起重量的80%;
3)起重机的吊钩升起的最大高度能满足设备就位的需要;
4)现场条件及道路满足起重机进场及吊装站位要求;
5)在设备起升到所需要就位的最高位置时不能碰撞起重吊臂。
(2)抬吊过程中的关键问题是:严密观察并控制各起重机的升、降及回转速度,防止因两起重机不同步而出现超重。
7. 试述大型等径钢制高耸简体结构气顶倒装法的原理。
利用简体自身、上封盖、内底座及外部气源,使已组装的上部一段简体和内底座构成一个套筒状伸缩体。在上部筒体与内底座之间设置密封装置。
向密闭容器内充气,由于密闭容器内部压强四周相互平衡,作用在封盖的合力构成向上顶升力。当顶升力超过筒身重量及筒内壁与内底座上密封之间的摩擦力之和,简体向上滑升。
在上部简体与底座间设置高度锁止装置,当滑升到规定高度后锁住。把后续筒片合围成整圆筒节,再与上部已组的筒身相连接,从而筒身被接长,如此不断重复,直至简体达到设计高度。
8. 简述桥式、龙门式起重机主要安全装置及其作用。
桥式、龙门式起重机主要安全装置及其作用如下:
(1)限位器:包括上升、下降极限限位和运行极限限位,使起重装置和大小车运行到极限位置时自动停止工作。
(2)起重量限制器:它有机械式、液压式、电子式等多种,其原理是通过限制起升钢丝绳的张力,从而达到对起重量的限制作用。
(3)缓冲器:常见有弹簧缓冲器和液压缓冲器,起重量较小,运行速度较低时,也可安设橡胶缓冲器。
(4)防风装置和夹轨器:室外桥式、龙门式起重机应设防风制动装置和夹轨器,以防止因风力使起重机意外移动。
9. 简述扳转吊装法工艺的特点。
扳转吊装法工艺的特点如下:
(1)在整个扳吊过程中,最大的起扳力发生在扳吊的开始时刻,在起重的机索具上出现最大的应力,这样在扳吊开始时即可检验起重机索具的受力情况。随着扳吊的进行,加在起重机索具上的载荷逐渐递减,因此对起重吊装有较大的安全性。
(2)当设备扳吊到一定角度时(一般为60°~75°),设备的重心线越过铰链轴线或旋转支点时,设备会发生自动回转,为防止加速回转而发生事故,必须配置制动机索具,使在设备发生自动回转时,缓慢地进行溜放就位。
(3)为使扳吊平衡进行,塔设备的中心线、桅杆中心线、基础中心线和主板及制动滑车组的合力作用线均应处于垂直于地面的同一平面内。
10. 简述间歇法移动桅杆的步骤。
间歇法移动桅杆的步骤如下:
(1)施工准备,在桅杆底脚处设置小滑排,在其前方设置牵引索具,其后方设置制动索具,桅杆前后的缆风绳一般都由卷扬机控制伸缩。
(2)先逐渐放松与水平移动方向相反的缆风绳,同时收紧前行方向的缆风绳,使桅杆向移动方向倾斜10°~15°;
(3)驱动拖拉桅杆底部卷扬机,使底部移动适当距离,然后通过调整缆风绳使桅杆呈直立状态;
(4)如此循环,直到桅杆到达预定位置。移动过程中应注意路面平整,桅杆倾斜角度不宜过大等。
11. 利用桅杆吊装塔类设备时,必须配备哪些滑车组,分别起什么作用?
主要有三种滑车组。
(1)起升滑车组,用以提升塔体;
(2)塔身系尾滑车组,用以系拉塔尾,以保证塔身滑移速度平稳,在腾空时塔尾不碰基础;
(3)倒稳滑车组,系结于塔身附近处,以控制塔身在直立过程中,不左右晃动。
12. 简述构件堆放的规定。
构件的堆放应符合下列规定:
(1)构件堆放场地应平整压实,周围必须设排水沟。
(2)构件应根据制作、吊装平面规划位置,按类型、编号、吊装顺序、方向依次配套堆放,避免二次倒运。
(3)构件应按设计支承位置堆放平稳,底部应设置垫木。对不规则的柱、梁、板应专门分析确定支承和加垫方法。
(4)屋架、薄腹梁等重心较高的构件,应直立放置,除设支承垫木外,应于其两侧设置支撑使其稳定,支撑不得少于2道。
(5)重叠堆放的构件应采用垫木隔开,上、下垫木应在同一垂线上,其堆放高度应遵守以下规定:柱不宜超过2层;梁不宜超过3层;大型屋面板不宜超过6层;圆孔板不宜超过8层。堆垛间应留2m宽的通道。
(6)装配式大板应采用插放法或背靠法堆放,堆放架应经设计计算确定。
13. 编制起重施工方案的依据有哪些?
编制起重工方案的依据如下:
(1)工程施工图(土建图及总平图、立面图等)以及有关设计技术文件、规范、标准;
(2)施工工期的计划安排、合同、施工组织设计以及有关决定及要求;
(3)施工场地有关地质资料、周围环境情况及现有机具情况;
(4)新的施工技术及安装工艺。
14. 简述桅杆按结构形式的分类?直立桅杆倾斜角度一般不超过多少度?桅杆的危险截面在什么位置?为什么要对桅杆进行稳定性校核?
桅杆按结构形式分为:独脚桅杆,动臂桅杆,人字桅杆,门式桅杆等;直立桅杆倾斜角一般不大于15°,桅杆属于细长压杆,其危险断面在桅杆中部,因其属于细长压杆不安全主要是稳定性,因此,对桅杆要进行稳定性校核,以保持使用安全。
15. 什么是滑移法吊装?
滑移法吊装时,一般将被吊装的设备或构件平置,其底部支承于可沿设备轴向沿移的托架(排子)上,起吊时设备或构件底部随托架(排子)滑移,设备或构件头部上升,滑移至基础附近时底部离开排子吊装竖立就位的吊装方法。
16. 简述采用旋转法或扳倒法吊装设备时的要点。
采用旋转法或扳倒法吊装设备时的要点如下:
(1)设备底部应安装具有抵抗起吊过程中水平推力的铰腕,在建筑设备的左右应设溜绳。
(2)回转和就位应平缓。
17. 系缆式桅杆起重机的起重臂,其伸出距离、起重高度、起重量三者之间存在什么关系?
起重量随着起重吊钩距桅杆中心距的变化而变化,距离远,起重高度随之降低,起重量也就减少,反之,起重钩距主桅杆中心距越近,起重高度增大,起重量也随之增大。
18. 触电急救应注意什么?
(1)迅速切断电源有人触电时,迅速用绝缘体如干木棒、塑料棒等移开电源线或带电设备。用手拉开电源开关或用绝缘错断开电源线。(2)现场急救触电人脱离电源后,一方面向医务部门呼救;另一方面迅速解开触电人衣领,松开上衣和紧身衣、围巾等,使胸部能自由扩张。如触电人神志清醒,可解开腰带,取出口中假牙等物,以利呼吸。如触电人失去知觉,无呼吸,但心脏有跳动,用口对口做人工呼吸法抢救,或用每分钟口对口做人工呼吸两次和心脏挤压15次进行抢救。
19. 简述卧式地锚应用场合及构造规定。
卧式地锚宜在永久性地锚或大型吊装作业中用,其构造应符合下列规定:
(1)应用一根或几根松木(或杉木)捆绑一起,横置埋入地层中,钢丝绳应根据作用荷载大小,系结于横置木中部或两侧,并用土石回填夯实。
(2)木料尺寸和数量应根据作用荷载的大小和土壤的承载力并经过计算确定。
(3)木料横置埋入深度宜为1.5~3.5m。当作用荷载超过75kN时,应在横置木料顶部加压板;当作用荷载超过150kN时,应在横置木料前增设挡板立柱和挡板。
(4)当卧式地锚作用荷载较大时,地锚的生根钢丝绳应用钢拉杆代替。
20. 简述岩层地锚宜的应用场合及构造规定。
岩层地锚宜在不易挖坑和打桩的岩石地带使用,其构造应符合下列规定:
(1)应在地锚位置的岩层中打直径40mm、深1.5m的孔眼,眼数视作用荷载大小而定,不宜少于4个眼孔,且其中一孔应置于尾部,作为保险钢钎的插孔。
(2)应将直径32mm的3号钢钎和8~10倍钢钎直径的圆木,用钢丝绳捆在一起,插入孔眼中,并将缆风绳紧贴地面绑扎。
(3)当作用荷载较大时,应将眼深和直径加大并打入钢轨。
21. 试述地锚使用注意事项。
(1)设置地锚时必须明确所承受的载荷,结合现场条件进行合理布置,对重要吊装设备的地锚的设置需制定方案,经技术负责人批准后方可实施。
(2)地锚不能超载使用,并只允许在规定的方向受力,其他方向不允许受力。
(3)地锚引出线露出地面的位置及地锚两侧2m范围内不应有沟洞、地下管道或地下电缆等。
(4)坑锚中埋入的方木、木板、钢管、型钢及钢丝绳等必须事先进行检查,如发现规格尺寸与规定不符或有腐朽、裂痕、机械压伤、严重锈蚀、断丝等缺陷,均不得使用。对坑锚埋入时间须超过二个月者,应进行防腐处理(木材采用煤焦油防腐,金属材料采用沥青防腐)。
(5)地锚附近特别是受力前方不允许取土,地锚拉绳与地面的水平夹角在30°左右,夹角过大会使地锚承受过大的竖向拉力而影响正常使用,地锚的出绳角必须注意角度合理,若与缆风绳的角度不一致,将使缆风绳出现非弹性伸长。
(6)若利用现场构筑物作锚点或固定索具时,应注意其一般垂直方向承载能力比水平方向承载能力强。使用时须事先查清有关构筑物的允许承载能力和受力方向,经过核算,并征得有关部门的同意后方可使用。
22. 试述汽车平板拖车搬运的技术要求。
汽车平板拖车搬运。汽车平板拖车搬运设备前,应对路面的宽度、承载能力、弯道及沿途障碍物、桥涵沟洞等进行调查和核算,土壤的实际承压力与搬运设备的重量成正比,与路面总接触面积成反比,路面受压部分距路边边缘不得小于1.5m。当超长设备采用两台平板车组合拖运时应注意下面三个方面:
(1)平板车上应设置转盘(或转排),以便在弯道行走时,通过转盘的自由回转,使设备鞍座始终平稳地简支于平板车上。
(2)设备在鞍座上或鞍座自身在垂直方向应能有一定的回转量,以便在坡道上行走时,能自行调节,确保设备的安全。
(3)要绘制装车布置图,使设备的重量合理地分配到两台平板车上,并使平板车载荷分布均衡。同时要用滑车组进行纵向和横向的封固。
23. 试述吊装方案的管理规定。
吊装方案的管理规定如下:
(1)吊装方案和安全技术措施的编制及审批应按相关法规和规章等的规定进行。
(2)采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在10kN以及上的起重吊装工程和采用起重机械进行安装的工程的吊装方案应由施工企业技术负责人审批。
(3)采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程,起重量300kN及以上起重设备安装工程的吊装方案,施工单位应当组织专家对专项方案进行论证,再经施工企业技术负责人审批。实行总承包管理的项目,由总承包单位组织专家论证会。
24. 简述起重设备档案包括的内容。
使用单位应建立设备档案,设备档案应包括下列内容:
(1)起重机械出厂的技术文件;
(2)安装、大修、改造的记录及其验收资料;
(3)运行检查、维修保养和定期自行检查的记录;
(4)监督检验报告与定期检验报告;
(5)设备故障与事故记录;
(6)与设备安全有关的评估报告。
25. 简述起重机械选用时安全上应考虑的内容。
各种类型起重机械的选用,在保证其性能和形式满足其工作要求的情况下,还应满足安全要求。选用起重机械安全方面应考虑下列内容:
(1)载荷的质量、规格和特点;
(2)工作速度、工作半径、跨度、起升高度和工作区域;
(3)整机工作级别、结构件工作级别、机构工作级别;
(4)起重机械的工作时间或永久安装的起重机械的预期工作寿命;
(5)场地和环境条件(温度、湿度、海拔、腐蚀性、易燃易爆等)或现有建筑物形成的障碍;
(6)起重机的通道、安装、运行、操作和拆卸所占用的空间;
(7)其他特殊操作要求或强制性规定。