问答题1. 微分器的作用是什么?
微分器的作用是利用汽轮发电机组在甩负荷瞬间所产生的很大的角加速度作为信号,使调节汽门迅速地暂时关闭,以限制机组动态超速。
2. 调节汽门门杆弯曲度不得大于多少?为什么?如何处理?
弯曲度一般不应大于0.06mm。门杆弯曲容易在运行中发生卡涩,甚至造成门杆断裂事故。弯曲度过大时,可采用加压法作校直处理。
3. 油动机活塞上都装有胀圈,其作用是什么?检修时有什么要求?
为了保证活塞容易移动,灵活不卡,活塞与油动机外壳之间的间隙不能太小,为了防止此间隙漏油,通常在活塞上装有密封环,即胀圈。检修时胀圈应弹性良好,灵活不卡,无锈垢、腐蚀和裂纹。
4. 离心飞锤式危急遮断器飞锤与导向衬套的配合间隙应为多少?间隙太大会带来什么问题?
飞锤与导向衬套的配合间隙一般应为0.08~0.12mm。如果间隙太大,飞锤容易偏斜,产生卡涩,影响机组安全运行或造成飞车事故。
5. 同步器的调整范围不足应如何调整?
同步器的调整范围不足就是同步器上下限之间的转速差值过小。在机组并列运行前,同步器变速范围小,应调整同步器螺杆行程,若调节受结构上的限制,可以增大同步器控制弹簧的预紧力,紧力越大,转速改变范围也越大。
6. 为什么要对主汽门和调节汽门门杆进行表面处理?常用的方法有哪些?
为了防止腐蚀和运行中高温氧化咬住卡涩,一般对主汽门和调节汽门的门杆都进行表面处理。
常用的处理方法有:①镀硬铬;②磷化镀镍;③渗氮;④渗铬。
7. 高速弹性调速器具有哪些优缺点?
(1)优点:①由于调速器的工作是基于零件弹性变形的原理,完全消除了铰链等引起摩擦而容易磨损的结构,所以调速器灵敏度高,工作可靠。②直接由主轴带动,不需要减速装置,故结构简单,工作可靠。③其起始工作转速很低,故启动时可以利用调速器控制转速,给启动操作提供了方便。
(2)缺点:制造工艺要求高,设备损坏时检修比较困难。
8. 怎样改变配汽机构特性?
①对采用节流锥的调节汽门,可利用改变节流锥型线的方法;②对采用凸轮传动的配汽机构,可利用改变凸轮型线的方法;③改变调节汽门的重叠度。
9. 同步器的调节范围一般要求为多少?并说明其意义。
同步器的调节范围要求为额定转速的-5%~7%。其上限位置是为了使机组在低参数、低真空、高周波下能带上满负荷;其下限位置是为了在高参数、高真空、低周波下使机组能并网或解列。
10. 对主汽门和调节汽门门杆材料的要求是什么?常用的材料有哪些?
因为它们都是在高温条件下工作,且必须具有快速可靠关闭的特性,因此在任何条件下门杆都不允许产生卡涩现象,这就要求材料有较好的高温强度和耐磨、耐腐蚀性。常用作门杆的材料有:工作温度小于等于500℃时,采用25Cr2MoV;工作温度小于等于530℃时,采用Cr11MoV;工作温度小于等于570℃时,采用Cr12WMoV。
11. 弹性调速器的检查安装应符合哪些要求?
已由制造厂组装并调整好的弹性调速器,一般不作解体,只需要测量并记录各部尺寸和间隙,重锤位置应左右对称,弹簧带与支挡间的距离应符合制造厂规定,弹簧带正对随动滑阀喷嘴的调速块平面应光洁平整,并与喷嘴轴线垂直,检查弹簧座应无松动并锁紧。
12. 拆装自动主汽门操纵座应注意哪些事项?
①拆上盖时,一定要先换上两条长螺栓,紧固好后,再拆其余螺栓,最后用长螺栓松弛弹簧张力,以防伤人。②上盖接合面的垫片应保持原来的厚度,以保持原设计行程不变。③安装弹簧时应放正,并准确地装入弹簧槽内。④回装上盖时,要先用两条对称的长螺栓均匀地将弹簧压紧,使上盖止口对正槽内。⑤装其余螺栓,对称拧紧,最后换下两条长螺栓。
13. 在安装危急遮断油门时应注意哪些方面?
①危急遮断油门的活塞与拉钩外观检查应无裂纹、毛刺及锈蚀,拉钩与活塞咬合深度应在2mm左右;咬合深度大于2.5mm时,可打磨拉钩咬口的宽度,在打磨时应注意不要全部磨掉拉钩表面的渗氮层。②油门活塞间隙及油口过封度应符合要求;遮断油门组装时,应使油门活塞能依靠自重在壳体内自由滑动。③为防止拉钩销轴在运行时由于振动而脱落,销轴装配后在两端面处应做好保险。④两只危急遮断油门在前轴承座内是对称布置的,在安装危急遮断油门时,应变动一只遮断油门的拉钩位置,使与另一只遮断油门的拉钩位置相差180°。⑤危急遮断油门就位后,应检查危急遮断器飞锤或飞环与危急遮断油门拉钩之间的间隙(此时拉钩应与油门活塞咬合),此数值应保持在0.8~1.0mm,不符合要求时,可改变遮断油门与遮断器的中心距离,或在油门底座间增减垫片,以变更其中心高度的方法来解决。
14. 如何测量错油门的径向间隙和过封度?
错油门径向间隙的测量可用内、外径千分尺,测量时分别测量活塞和套筒壁配合处的内外直径,其直径差即为错油门的径向间隙。错油门过封度可用百分表测量,测量时先将错油门活塞装于套筒内,并在端部装上百分表,使错油门活塞端面与套筒端面齐平,然后移动错油门活塞,从进油口观察错油门开启情况,当进油口油门刚一开启(可从油口中透过光亮来判断),记下百分表读数;再反方向移动活塞,当错油门活塞端面与套筒齐平时,记下百分表读数。前后两次百分表读数的变化值即为错油门进油口过封度。用同样方法可测出错油门排油口的过封度。
15. 调节系统及部套在安装和检修后,应满足哪些基本要求?
①各主要部套的静态特性应符合设计要求。②调节系统动作要灵敏,迟缓率、速度变动率及危急保安器的动作转速均应符合设计要求。③调节汽门应严密,开启顺序准确,重叠度符合要求。④整个调节系统应无漏油、渗油现象。⑤油管路畅通,排气孔不得堵塞,系统内不积存空气。⑥各部件和管路均应安装牢固,运行中无振动等。
16. 调节系统各部件解体检查应符合哪些要求?
①调节保安部套的解体检查工作,应在划出的洁净的专用区域内进行。②主要部件从拆卸、保管到组装应由专人负责到底。③对可调整的螺母、螺杆、连杆长度,弹簧压缩尺寸,碟阀等主要部件行程及有关间隙等,应在拆卸前测量记录制造厂原装尺寸,并据此进行组装,当拆卸时的记录与出厂记录或图纸要求出入较大且有怀疑时,经研究后可重新进行调整,并做出最后的组装记录。④部件的各孔、槽道应按图核对其数量、位置,断面均应正确并畅通。⑤波纹筒应进行渗漏试验,经24h不漏。⑥弹簧应无裂纹、锈蚀、损伤和变形,端面应平整。
17. 什么是油系统的循环倍率?循环倍率大有何缺点?
油系统循环倍率是指所有油量每小时通过油系统的次数,即系统每小时的循环油量与油系统的总油量之比。循环倍率越大,表明油在油箱停留的时间越短,油的分离作用和冷却效果变差,容易导致油品质恶化。
18. 对油管道法兰接合面使用的垫料有什么要求?
油管道的法兰接合面应该使用质密耐油耐热的垫料,不得使用塑料或胶皮垫。垫片厚度对调节油管一般不超过0.5mm,对润滑油或回油管一般不超过1.0mm。垫片应清洁、平整、无折痕,其内径应比法兰内径大2~3mm,外缘应与法兰螺栓内缘相接。
19. 汽轮机调节系统的作用是什么?
①当外界负荷发生变化时,通过改变汽轮机进汽量来调节机组的功率,使之与外界负荷相适应;②维持汽轮机转速在规定范围内。
20. 油系统中有空气将对调节系统有什么影响?
机组启动时,调节系统内的空气若不能完全排出,因空气的易压缩性会引起油压不稳,从而引起调节系统摆动此,启动时调节系统各部套的空气孔应畅通。
21. 油系统油中含有杂质对调节系统有什么影响?
油中含有杂质会使调节系统元件产生磨损,使间隙增大、漏油量增大,影响调节系统特性;同时,杂质会增加摩擦力,增大迟缓率,造成调节系统摆动,使调节部件卡涩等。
22. 防止油系统漏油的措施有哪些?
①对不符合要求的管道及附件按标准进行更换。②尽量减少不必要的法兰、阀门、接头等部件,以减少泄漏点。③焊缝应采用氩弧焊打底,焊缝应平整。④法兰接合面应平行,密封面应在75%以上。⑤管子表面不应与其他物体产生摩擦。⑥采用合格的垫料、填料,保证安装质量。
23. 油循环的目的是什么?
①清除油系统中的有害杂物;②检查油系统管道和设备安装的严密性。
24. 什么叫滑阀的过封度?它对调节系统有何影响?
过封度又叫盖度,就是滑阀处于中间位置时,滑阀凸高度挡住套筒上油口的高度差。一方面,由于过封度的存在,只有在阀移动的距离大于过封度后,才能使油动机进油,使活塞移动从而降低了调节系统的灵敏度;另一方面,它能有效地克服、减小因种种原因引起的滑阀微小的上下移动而产生的油动机活塞和负荷晃动,因此,采用合适的过封度是避免油动机活塞晃动的有效措施。
25. 油管道安装有什么要求?
①油管道安装封闭后不得再在管道上开孔、焊接,热工测点等开孔应提前开好并清理干净,临时封闭牢固,防止杂物落入管道内。②与轴承箱连接的管道不得有额外附加应力,不能影响轴承箱的自由膨胀。③回油管道要有足够坡度,约2/1000~5/1000,便于油烟分离。④高温管道顶部区域的油管安装应增装防火油箱。⑤焊接应由合格的中压或高压焊工担任,焊接采用氩弧焊打底、电焊盖面工艺,防止焊瘤掉入管内。⑥垫片应使用耐油、阻燃材料制作,禁止使用橡胶板和软塑料板垫片,厚度为0.5~1mm。⑦油管与蒸汽管保温层表面,距离不小于150mm,在高温区的油管采用无法兰及接头的连接方式,不可避免时应加防护罩。⑧应尽量减少法兰接口和中间焊口,调节油管道应无盲头或中间弓起管段,防止存留空气。⑨管子壁厚不小于2mm,调节油管道试验压力是油管工作压力的1.5~2倍,润滑油管路为0.5MPa,回油管路为0.2MPa。