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模拟133
判断题
1. 从动盘摩擦片有轻微的油污时,可用机油清洗。
对
错
B
2. 压盘工作平面划伤不严重时,可用油石打磨光滑。
对
错
A
3. 液压制动主缸,活塞与缸筒的配合间隙超过0.012mm,应进行修复。
对
错
B
4. 主缸补偿孔和加油盖的通气孔必须保证畅通。
对
错
A
5. 离合器的装配应注意离合器盖与平衡片间的装配记号。
对
错
B
6. 安装离合器时,应注意主动盘的方向。
对
错
B
7. 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。
对
错
A
8. 一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比。
对
错
A
9. 变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的径向跳动量要求不大于0.25mm。
对
错
B
10. 变速器轴颈的磨损可用外径千分尺测量。
对
错
A
11. 齿面只要有斑点,就可用油石或砂轮修磨。
对
错
B
12. 齿轮的工作面剥落面积超过齿面的1/3时,应予更换。
对
错
B
13. 变速器壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于三牙。
对
错
B
14. 变速器盖上变速杆中部球形承孔直径允许比原设计规定增加0.050mm。
对
错
B
15. 变速器按齿轮类型不同可分为直齿轮式和斜齿轮式两种。
对
错
B
16. 变速器按控制方式不同可分为自动控制和智能控制两种。
对
错
B
17. 在做自动变速器液压试验时,要求发动机和自动变速器都得达到正常工作温度。
对
错
A
18. 自动变速器液压试验所用到的油压表没有量程大小要求。
对
错
B
19. 做失速试验时,时间不得超过4s。
对
错
B
20. 失速试验需要由两人配合进行。
对
错
A
21. 做时滞试验时,要使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
对
错
A
22. 在进行完一个挡位的时滞试验后,要使发动机怠速运转2min左右,再做试验。
对
错
B
23. 自动变速器油一般按其100℃运动黏度分为6号、7号两种规格。
对
错
B
24. 自动变速器油,既不能错用,也不能混用。
对
错
A
25. 发动机前置后轮驱动单级主减速器的主动锥齿轮与主动轴制成一体。
对
错
A
26. 差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的3倍,而与行星齿轮自转速度无关。
对
错
B
27. 组装主、从动锥齿轮时,轴承外圈应保持原配对,不可混装。
对
错
A
28. 组装主、从动锥齿轮时,用压力机把前外轴承的内圈压到主动圆锥齿轮轴颈上,使其紧靠边齿轮大端端部。
对
错
B
29. 检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙,此间隙应不小于0.5mm。
对
错
B
30. 差速器壳应无裂损,壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接触面应光滑无沟槽。
对
错
A
31. 主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触,其位置应控制在轮齿的中部偏向大端。
对
错
B
32. 对啮合印痕和啮合间隙调整的过程中不得变更轴承预紧度。
对
错
A
33. 最常用的万向节是球叉式等速万向节。
对
错
B
34. 十字轴式万向节的主、从动叉在十字轴上相互垂直的平面内能自由摆动。
对
错
A
35. 转向齿轮是转向器的主动件,它与相啮合的从动件转向齿条垂直布置。
对
错
B
36. 压簧不仅起消除啮合间隙的作用,而且还可以吸收部分振动能量。
对
错
A
37. 根据汽车导向装置的不同,悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。
对
错
B
38. 目前,多数汽车上采用被动式悬架。
对
错
A
39. 在检澳0汽车的前轮定位时,前后轮胎气压及胎面磨损应基本一致。
对
错
A
40. 转向盘位于直行位置,使每个车轮旋转一周,即可把轮辋变形误差输入计算机。
对
错
A
41. 主销后倾角的调整需通过改变悬架系统来实现。
对
错
A
42. 当主销后倾角不符合决定时,可在钢板弹簧下部与主轴的接触面之间垫以不同厚度的形铁片来调整。
对
错
A
43. 非平衡式制动器的制动底板用螺栓固定在后桥壳的突缘上不能转动。
对
错
A
44. 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。
对
错
B
45. 衬片铆钉出现松动应重新铆合。
对
错
A
46. 不同车桥左、右制动器所用摩擦衬片的材料及厚度应相同。
对
错
B
47. 车型不同,故障码的读取方式也不同。
对
错
A
48. 如果没有故障,警告灯每0.8s闪亮一次。
对
错
B
49. 汽车行驶中传动装置发出周期性的响声,车速越高响声越大,严重时伴随有车身振抖的现象可能是传动轴异响。
对
错
A
50. 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第二轴中心线不同心能造成变速器异响。
对
错
B
判断题
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