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模拟22
一、判断题
1. 冬季空调客车车内温度范围一般为18~20℃。
对
错
B
2. 压缩机为制冷剂在系统的循环提供蒸气。
对
错
B
3. 通过冷凝器时,高温的过热制冷蒸气吸收热量,冷却凝成饱和的制冷剂液体。
对
错
B
4. 不同的制冷剂要求使用不同黏度的润滑油。
对
错
A
5. 真空度是指设备内部或某处绝对压力大于当地大气压力的数值。
对
错
B
6. 表压力是指设备内部或某处绝对压力与当地大气压之差。
对
错
A
7. 如果温度降低到使分子运动完全停止,这时的温度称为“绝对零度”。
对
错
A
8. 试验时,当防滑器的5km/h信号产生后,塞拉门的各种操作不起作用。
对
错
A
9. 当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门自动关闭,但门的防挤压功能还起作用。
对
错
B
10. 当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门自动关闭,而且门的防挤压功能不再起作用。
对
错
A
11. 25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时,所有手动、电控、集控功能失效。
对
错
A
12. 25T型车电控塞拉门状态指示灯一组闪烁3次,表示该门防挤压功能失效。
对
错
B
13. 25T型车KAX-1的ZD板卡功能是制动系统监测。
对
错
B
14. 25T型车KAX-1的ZX1板卡功能是1端转向架系统监测。
对
错
A
15. 25T型车KAX-1的ZX2板卡功能是2端转向架系统监测。
对
错
A
16. 客车通风温度升至(70±5)℃时,过热保护器接通。
对
错
B
17. 夏季外温高时会导致制冷机组冷凝压力过高。
对
错
A
18. 热保护器的工作原理是利用双金属片受热变形使触头脱开而切断电源。
对
错
A
19. 制冷装置一般都用热力膨胀阀来调节制冷剂流速。
对
错
B
20. 客车用空调装置一般都用蒸气压缩制冷方式来调节空气的状态参数。
对
错
A
21. 理论制冷循环中,压缩机排出的气体状态为过热制冷剂。
对
错
B
22. 蒸发器是制冷系统中产生和输入冷量的设备。
对
错
B
23. 蒸发器是一个向系统外放热的热交换器。
对
错
B
24. 冷凝器是一个向系统外放热的热交换器。
对
错
A
25. 在冷凝过程中,高温蒸气只冷却成为干饱和蒸气。
对
错
B
26. 冷凝器的末端,饱和液体变成温度高于该压力下饱和温度的过冷液体。
对
错
A
27. 25T型车车辆制动监测诊断子系统装有两个风压压力传感器。
对
错
A
28. 25T型车车辆制动监测诊断子系统在列车管装有两个风压压力传感器。
对
错
B
29. 25T型车防滑器主机通过RS232接口与本车车厢电控PLC网关通信。
对
错
B
30. 25T型车TFX型防滑器主机通过RS232接口与本车车厢电控PLC网关通信。
对
错
A
31. 25T型车安装的进口防滑器主机通过RS232接口与本车车厢电控PLC网关通信。
对
错
B
32. 25T型车安装的进口防滑器主机通过RS485接口与本车车厢电控PLC网关通信。
对
错
A
33. 25T型客车安装的行车安全监控系统主要包括KAX-1型行车安全监测诊断系统和列车电气监控系统。
对
错
A
34. 25T型客车安装的行车安全监控系统采用LonWorks总线通信技术。
对
错
A
35. 高压制冷剂液体进入毛细管后,由于流动阻力急剧增加而使压力逐渐下降。
对
错
A
一、判断题
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