一、论述题1. 若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?
因为道岔的曲线半径比较小,又不超高;当轮对通过道岔时,由于离心力的作用,使轮缘承受较大的横压力;此外,尖轨的尖端处上平面低于基本轨。因此,当轮对通过道岔时尖轨与轮缘的项部接触,而轮缘顶部比较平坦,故在轮对承受较大横压力的情况下,轮缘顶部很容易往尖轨上爬。如果轮缘有足够的厚度,轮缘外侧则将被基本轨挡住、不会使轮缘顶点爬上尖轨顶端。否则,就有可能使轮缘顶点爬上尖轨顶部而造成车辆脱轨事故。目前规定轮缘厚度的运用限度是23mm,即轮缘外侧部分至轮缘顶点距离为6mm。如果尖轨尖端部分的厚度为3mm,而尖轨尖端与基本轨之间由于受轮对通过尖轨时挤压基本轨的影响而产生2mm的间隙,则两者相加为5mm,小于轮缘外侧与轮缘顶点间的距离,这样,轮缘顶点就不会爬上尖轨。
2. 调查车辆制动配件破损脱落时,应记载哪些主要内容?
(1)破损配件名称、型号、材质及部位;
(2)配件破损断面新旧痕的比例;
(3)配件焊修、铆修、补强状态;
(4)配件是否磨耗、锈蚀并超过限度;
(5)制动机作用状态;
(6)制动缸活塞行程、空重车位置是否合乎规定;
(7)破损配件是否有被异物碰撞、打击痕迹;
(8)破损车辆前部车辆的货物装载情况;
(9)机车牵引、制动操纵情况。
3. TFX1型电子防滑器“清除”功能按钮如何使用?
TFX1型电子防滑器“清除”功能按钮须和显示按钮联合操作使用。按下显示按钮3s后,将顺序显示各故障代码,当显示器上出现一个故障代码后,按动一次清除,原故障代码变为99,表示此故障代码已被清除;出现下一个故障代码时,再按动一次清除按钮,故障代码变为99,表示此故障代码也被清除;依次类推。偶然性故障代码的清除也采用同样方法。若全部故障已被清除,则显示88。
4. 为何DC600V供电制式的空调列车的照明和空调控制电路采用DC110V供电?
DC600V供电制式的空调列车,在电气化区段运行时,采用电力机车集中供电、客车分散变流的DC600V供电系统。由于电气化区段每隔25km左右有一个分相区,DC600V电源装置在过分相区时没有输入电源,因此逆变器和充电器均没有输出;为了避免照明负载的频繁断电,所以采用DC110V供电。在牵引区段,由充电器向照明负载供电,而过分相区时则由车下的蓄电池供电。同样,为了保证空调控制电路的各电器不频繁吸合或释放,控制电路也采用DC110V供电。
5. 25T型车加装KAX-1型客车行车安全监测诊断系统有哪些功能?
车辆行车安全诊断系统采用LONWORKS网络技术,整个网络分为车辆级网络和列车级网络。车辆级网络的功能主要包括:通过安装在转向架和车体上的传感器对车辆运行品质进行检测,综合判断车辆走行部位是否正常;通过安装在制动回路的传感器对制动系统进行检测,综合判断制动系统是否正常;通过防滑器获取检测系统运算所需的速度信号等信息。列车级网络是将全列检测单元连接在一起,对车辆运行品质进行综合判断,并在主控站对系统参数进行记录处理,及时将发生的故障信息传递到无线数据传送装置,发到地面监控中心。
6. 25T型软卧车火灾报警系统有何功能和特点?
火灾报警系统是火灾早期能够自动报警的控制装置。本系统由1个控制主机和10个烟温探头组成。控制主机安装于乘务员室的配电柜内;10个烟温探头分别安装在9个包厢和电气综合控制柜上方的顶板上。当被监测部位满足温度和烟雾报警两个条件时,由控制主机发出声、光报警信号,并通过控制主机显示屏指示报警发生的部位。控制主机还增加了联机功能,在任意车厢可以查看其他车厢的情况并将数据保存下来,为将来分析火灾情况提供了可靠的数据来源。本系统具有性能可靠、操作简便、布线简单、不易误报和漏报的特点。
7. 双级压缩制冷循环的原理是什么?
双级压缩制冷循环分两个阶段进行:从蒸发器出来的制冷剂蒸气先进入低压级压缩机,被压缩后,进入中间冷却器,被冷却成为饱和蒸气后再进入高压级压缩机,被压缩进入冷凝器;冷凝后的饱和液体经过中间冷却器的蛇形盘管,再冷却成为过冷液体,经过节流阀进入蒸发器吸热蒸发成为气体,完成了一次循环。
8. 客车发电机传动装置段修应符合哪些要求?
(1)RC4、RD4型轴端传动装置的顶套与轴承挡圈及皮带轮接触须紧密。不装皮带轮时,轴端应换装保护套并顶紧顶套。密封圈作用须良好,轴端压盖及组装螺栓不得松动,防松件齐全良好,退卸套须给油;
(2)皮带轮组装前须在组合面涂变压器油,组装后不得有圆周方向移动;
(3)皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于3mm时更换。
9. 电气设备交接试验的内容包括哪些?
(1)额定电压为35kV及以下的电气设备,须按规定进行交流耐压试验;
(2)须进行电气绝缘的测量和试验;
(3)凡被测值与温度有关者,须准确测量被试物和周围环境当时的温度;
(4)绝缘试验应在良好的天气,环境温度不低于5℃;
(5)设备的运行电压和铭牌上的额定电压不一致时,可按运行电压等级要求试验;
(6)需同时测量三相短路时,一律作特性曲线试验;
(7)自动控制的自动装置,需要进行自动灭磁的残压试验;
(8)对有关电气设备进行时间常数的试验;
(9)做温升试验和检查相位等试验。
10. KP-2A型控制箱发生电压失控的常见原因有哪些?
(1)发电机电枢绕组与激磁绕组间短路。
(2)SCR1击穿短路或高温下失控。
(3)触发器发生故障,始终有触发信号输出。
(4)续流二极管D7断路或正向压降太大。
(5)测量回路某一环节发生故障后没有正常的锯齿波电压输出。
11. 使用兆欧表时,应注意哪些事项?
(1)使用兆欧表测量绝缘电阻时,应先切断电源,而且被测设备一定要充分放电,保证设备及人身安全。
(2)在检查客车车体配线绝缘时,应摘开车体配线与控制箱间的连线,以免损坏箱内半导体元件。
(3)测量前,应先将兆欧表进行一次开路和短路测试,检查兆欧表是否良好。
(4)接地端钮和线路端钮与被测设备之间的连接导线不能用双股绝缘线或绞线,应用单股线分开单独连接。
(5)在大电流导体附近或强磁性上面不宜使用兆欧表。
(6)摇动手柄的转速应掌握在2r/s左右。
(7)兆欧表内设有游丝,不转动发电机手柄时,指针可以停留在标度尺的任意位置,这时的读数是没有意义的。
因此,须在转动手柄时读取数据。
12. 简述充灌制冷剂操作方法。
当机组装配或维修抽真空完毕或制冷剂泄漏引起制冷系统工质不足时,向系统充灌制冷剂,操作步骤如下:
(1)关闭低压截止阀,把接有压力真空表的三通管一端接于制冷剂瓶,放出少量制冷剂冲去管中空气,把三通管另一端接在低压截止阀上,开启低压截止阀和制冷剂瓶阀门,即可充制冷剂。
(2)启动空调机组被加入制冷剂的系统的压缩机,逐渐关闭低压截止阀,使压力表读数维持4~5kgf/cm2(即400~500kPa)。
(3)当机组运转进入正常状态时,关闭制冷钢瓶放气阀和低压截止阀,拆三通管、压力表等加氟设备,制冷剂加入完毕。
13. 制冷效果不好怎么办?
(1)回风滤尘网脏堵,清扫回风滤尘网。
(2)进风滤尘网脏堵,清扫进风滤尘网。
(3)蒸发器表面脏堵,则冲洗蒸发器。
(4)通风机通风量达不到标准,则查找原因或更换。
(5)冷凝器表面脏堵,则冲洗冷凝器,提高热交换率。
(6)制冷剂偏少,查找系统泄漏部位和补加制冷制。
(7)冷凝风机排风量达不到要求,更换冷凝电机。
14. 发生电气火警怎么办?
(1)发生电气火警应立即切断电源。
(2)因电气失火或周围失火危及电气线路,须用磷酸铵盐干粉灭火器,严禁泼水或使用吸收空气中水分的C02灭火机。
(3)熄火的有效性取决于隔绝空气。
(4)新型车辆火警时,应尽早疏散旅客,避免烟毒伤人。
(5)遇有发生电气火警,乘务员应沉着、冷静、果断、有效地采取上述措施。
15. 电气配电柜的维修质量标准有何要求?
(1)配电柜的清洁干净,门锁、合页加油良好,面板油漆良好。
(2)接触器、继电器等电器作用良好,触头烧损者应拆下打磨修整,在整定值无误动作,电气元件无异常峰鸣声。
(3)仪表外壳无裂损,清晰完整,指针无卡滞,回零良好。
(4)指示灯无破损,清晰完整。
(5)面板标记牌齐全,字迹清楚。
(6)接线排列整齐,端子排螺栓、垫圈齐全,接线坚固无松动,接线套管编号清晰正确。
(7)熔断器熔丝符合规定,瓷座无破损、滑扣。
(8)空气开关、按钮开关,转换动作灵活,无振动蜂鸣声。
(9)配电柜整体安装牢固,无倾斜,接地保护线作用良好。
16. TFX1型电子防滑器显示速度传感器故障时,应如何处理?
当电子防滑器显示速度传感器故障时,首先,如果是由于更换轮对或轴箱开盖检查等情况引起的,应检查测速齿轮与传感器探头之间的间隙是否在(1.0±0.2)mm的范围内。如正常再检查速度传感器法兰面固定螺丝是否松动丢失;电缆护套线是否磨损,造成短路断线;接线盒内线头是否松动、脱开。如正常,再用万用表测量接线盒至主机下方接线排上对应线号的通断情况,以确定是哪里出现故障,进行处理。
17. MONOGRAM集便器A3修时,要进行哪些性能试验?
(1)电伴热绝缘测试:断电测试电伴热冷态绝缘大于等于200MΩ,热态大于等于20MΩ
(2)冲洗循环测试:通水、电、气,按下冲洗按钮,完成一次冲洗循环。冲水须均匀、有力,水不会喷到便器板上,空气阀工作正常,排泄阀开关正常,冲洗循环状态良好。
(3)系统保压试验:确认系统真空度上限为(9.5±0.5)英寸汞柱时,对系统进行真空保压试验,在10min内压力上升不得超过1.0英寸汞柱。
(4)真空开关测试:其真空度范围为(5.5~9.5)英寸汞柱,喷射器须在(9.5±0.5)英寸汞柱时中断,在(5.5±1)英寸汞柱时启动。
(5)喷射器超时测试:将排气阀完全打开,当真空发生器的空气电磁阀打开时,开始记时,排气阀保持打开的状态。2min后,空气电磁阀关闭,喷射器超时指示灯亮。
(6)加热测试:启动加热电源,集便器加热指示灯亮,加热装置须正常工作。
(7)液位显示测试:用清洁水灌满污物箱,80%液位和100%箱满信号须指示正常,箱满信号显示时系统停止工作。
二、绘图题1. 试绘制出QD-K型气路控制箱的气路原理示意图,并说明其使用方法。
QD-K型气路控制箱的使用方法说明:阀类布置图中,各球阀均处于全开位。手柄顺时针转90°时,球阀为关闭位。总风管供风时,球阀1、球阀2打开,其余各球阀关闭。总风管无风但车辆不是关门车时,球阀3、球阀4打开,其余各球阀关闭。总风管无风且车辆是关门车时,球阀5、球阀6打开,其余各球阀关闭。QD-K型气路控制箱的气路原理图如图所示。