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模拟20
一、判断题
1. 接线图中同一电器元件的各个部分必须画在一起。
对
错
A
2. 接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。
对
错
A
3. 接线图中,所有电气元件及其引线应标注与电器原理图中相一致的文字符号及接线号。
对
错
A
4. 串联谐振的主要特点是电路总阻抗最小,电流最大,电容(或电感)两端的电压为电源电压的Q倍。
对
错
A
5. 提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。
对
错
A
6. 异步电动机做空载试验时,时间不少于3min,试验时应测量绕组是否过热或发热小均匀,并要检查轴承温升是否正常。
对
错
B
7. 康明斯发电车冷却风扇控制电路中,当WJ2触头发生粘连时将出现自动位风机无法俘止。
对
错
A
8. 当发电机三相绕组作星形连接时,线电压超前与之对应的相电压30℃。
对
错
A
9. 空载运行的发电机没有电枢反应现象。
对
错
A
10. 带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇粹制电路中,当水温超过85℃时,冷却风扇将一定高速运行。
对
错
A
11. 三相异步电动机的转速取决于电源频率和极对数,而与转差率无关。
对
错
B
12. 康明斯发电车起机电路中,225℉相当于摄氏温度106℃。
对
错
A
13. 并励直流电动机可以断开励磁电路运行。
对
错
B
14. 直流他励电动机启动时,不管启动方式如何,均需在电枢施加电压之前,先在励磁绕组上接入额定励磁电压,以保证足够转矩和不致产生“飞车”现象。
对
错
A
15. 热继电器不动作,是因为电流整定值偏小造成的。
对
错
B
16. 发电车电气绝缘达不到要求时,必须排除故障才能供电。
对
错
A
17. 2007年的“4·18”提速中所使用的CRH
5
型动车组是采用阿尔斯通技术。
对
错
A
18. 四冲程直列六缸柴油机曲轴的六个曲拐分布在互成120°角的三个平面内,相对于曲轴向中点呈“镜面对称”。
对
错
A
19. 柴油机燃烧室容积与气缸工作容积之和称为气缸总容积。
对
错
A
20. 燃油消耗率是指柴油机单位时间单位有效功的燃油消耗量。
对
错
A
21. 柴油机磨合试验通常先热磨,后冷磨。
对
错
B
22. 柴油机冷磨合是用电动机拖动柴油机空转。
对
错
A
23. 柴油机热磨合是以柴油机本身产生热能为动力的运转。
对
错
A
24. 柴油机供油提前角和喷油提前角是同一概念。
对
错
B
25. 供油提前角越大,柴油机燃烧越充分。
对
错
B
26. 柴油机所用柴油的十六烷值越大越好。
对
错
B
27. 四冲程增压柴油机中,充量系数有可能出现大于1的值。
对
错
A
28. 四冲程非增压柴油机,充量系数小于1。
对
错
A
29. 四冲程多缸柴油机,曲轴每转2圈所有气缸都完成一次做功过程。
对
错
A
30. 充量系数是衡量柴油机实际换气过程完善程度的重要参数。
对
错
A
31. 柴油从喷入柴油机燃烧室到着火要经过雾化、扩散和混合的物理过程以及与空气中氧分子进行化学反应的过程。
对
错
A
32. 柴油机工作时活塞和连杆作往复直线匀速运动。
对
错
B
33. 曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。
对
错
B
34. 在装配柴油机时,各缸活塞组的重量差应在规定范围之内。
对
错
A
35. 在装配柴油机时,各缸连杆组的重量差无规定要求。
对
错
B
36. 柱塞式喷油泵的供油量是由柱塞的有效供油行程决定的。
对
错
A
37. 柴油机是压燃式内燃机。
对
错
A
38. 有轻微穴蚀的气缸套可旋转90°继续使用。
对
错
A
39. 四冲程多缸柴油机的做功过程并不是同时发生的,而是相对均匀地分布在曲轴旋转两周中。
对
错
A
40. 柴油机工作时,活塞顶面、气缸盖底面的温度分布是均匀的。
对
错
B
41. 柴油机气缸盖螺栓紧固应由中央向四周均匀交替地按规定的矩分步逐次进行。
对
错
A
42. 柴油机活塞环装入气缸后,开口处不应留有间隙,以防止漏气。
对
错
B
43. 柴油机活塞环安装在活塞上时,应按规定将各环的开口处互相错开。
对
错
A
44. 柴油机连杆在非做功行程中,将曲轴的旋转力传给活塞。
对
错
A
45. 柴油机正常使用时,润滑系统中的机油是不损耗的。
对
错
B
46. 柴油机曲轴轴向间隙越小越好。
对
错
B
47. 柴油机中与柱塞式喷油泵配套使用的高压油管必须长度相同。
对
错
A
48. 机油、轻柴油、重柴油都比水轻。
对
错
A
49. 功率输出端曲轴按逆时针方向旋转者称为右转柴油机。
对
错
B
50. 柴油机所用机油的黏度越大越好。
对
错
B
一、判断题
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50
深色:已答题 浅色:未答题
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