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模拟11
一、单项选择题
1. 干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的对个人,由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处2000元以上______以下的罚款。
A.1万元
B.1万5000元
C.2万元
D.3万元
A
B
C
D
A
2. 干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理情节严重的,对单位,由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处20万元以上______以下的罚款。
A.100万元
B.150万元
C.200万元
D.30万元
A
B
C
D
A
3. 干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理情节严重的,对个人,由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处1万元以上______以下的罚款。
A.2万元
B.3万元
C.4万元
D.5万元
A
B
C
D
D
4. 遇接触网临时停电或有异常情况时要迅速断开主断路器、降下受电弓______。
A.维持运行
B.降速运行
C.在前方站停车
D.就地停车
A
B
C
D
D
5. 被迫停在接触网分相无电区请求救援后,应查明动车组前方无电区长度,判明方法为动车组前端距“合”电标的距离减去______。
A.60m
B.50m
C.40m
D.30m
A
B
C
D
D
6. 动车组被迫停在接触网分相无电区不能运行救援请求后,应指派______查明动车组前方无电区的长度。
A.随车机械师
B.列车乘务组
C.列车长
D.运转车长
A
B
C
D
A
7. 单列动车组一架受电弓故障,可更换另一架受电弓受流,正常运行,两架均故障时司机应立即______。
A.维持运行
B.降速运行
C.在前方站停车
D.停车降弓
A
B
C
D
D
8. 两列重联运行时,当一列动车组无法升弓受流时,可采用单列单弓维持运行至前方站后______。
A.请求救援
B.降速运行
C.停车处理
D.汇报车站
A
B
C
D
C
9. 在区间被迫停车请求救援后,司机实施停放制动,无停放制动动车组应指派______做好防溜工作。
A.随车机械师
B.列车乘务组
C.列车长
D.运转车长
A
B
C
D
A
10. 已请求救援的动车组,不得______。
A.退行
B.再行移动
C.撤除防溜
D.撤除防护
A
B
C
D
B
二、判断题
1. 相撞事故中的行人指在铁路线路上行走、停留的自然人(包括有关铁路作业人员)。
对
错
A
2. 动车组的制动系统具备动力制动和空气制动的功能。
对
错
A
3. 动车组应装备车载自动过电分相装置。
对
错
A
4. 动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器,并存放在固定地点。
对
错
A
5. 闭塞设备采用速差式自动闭塞。双线区段自动闭塞应具备正向自动闭塞,反向站间闭塞行车功能。
对
错
A
6. 自动闭塞应采用符合CTCS-1级列控系统要求的设备。
对
错
B
7. 在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,应设置级间转换应答器并增加防护措施。
对
错
A
8. 按列控车载设备方式行车时,LKJ仍应有线路数据、运行状态和司机操纵等显示记录功能。
对
错
A
9. 完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站接车作业时的正常运行的模式。
对
错
A
10. 当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,也进入部分监控模式。
对
错
A
11. 引导接车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时,人机界面(DMI)显示固定限速值25km/h。
对
错
B
12. 当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为60km/h。
对
错
B
13. 待机模式不是列控车载设备上电后的默认模式。
对
错
B
14. 待机模式不由司机选择,列控车载设备执行自检和外部设备测试后,自动处于待机模式。
对
错
A
15. 在待机模式下,列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息,同时无条件输出制动,司机不得移动列车。
对
错
A
16. 在CTCS-2级区段,动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号。
对
错
A
17. 在CFCS-2级区段,动车组列控车载设备转入和退出隔离模式时,须经列车调度员同意,并向司机及有关车站发布调度命令。
对
错
A
18. 区间或站内需要临时限速时,列车调度员应及时向相关车站值班员和司机下达临时限速调度命令。
对
错
A
19. 发现车站列控中心故障或限速命令未正确设置时,车站值班员应立即报告列车调度员并通知相关司机。
对
错
A
20. 调车作业时,司机必须在动车组运行方向的前端操作。
对
错
A
21. 区间轨道电路故障时,司机应将列控车载设备转入调车行车模式。
对
错
B
22. 使用车载信号时,列车当前速度采用双重显示。
对
错
A
23. 实行单司机执乘的机务段,要按照运用与整备保养分离的原则,加强出入段机车的整备、检查及清洁、保养等工作。
对
错
A
24. 出勤时,携带工作证、驾驶证,到机车调度员处报到,汇报本次列车的运行揭示校核情况,领取司机报单及列车时刻表。
对
错
A
25. 列车被迫停车后,立即向列车调度员报告停车原因,并按列车调度员指示执行或有关规定做好处理工作。
对
错
B
26. 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
对
错
A
27. 在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间为耽误列车。
对
错
A
28. 采用双管供风的列车因错接风管发出列车时按关闭折角塞门发出列车按事故论。
对
错
A
29. 列车运行监控装置未输或错输限速指令致使列车超过规定限速运行按事故论。
对
错
A
30. 相关单位发布的文电,违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等,直接导致事故发生的,定发文电单位责任。
对
错
A
31. 牵引旅客列车在确保安全正点的同时,做到运行平稳,停车准确。
对
错
A
32. 自然灾害原因导致的事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。
对
错
A
33. 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
对
错
B
34. 事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
对
错
B
35. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。
对
错
A
36. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机,可采用矮型信号机。
对
错
A
37. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机,可采用矮型信号机。
对
错
A
38. 自动闭塞区段,隧道内的通过信号机,不可采用矮型信号机。
对
错
B
39. 自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定,并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。
对
错
A
40. 在列车运行速度超过80hm/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的降级或重复显示措施。
对
错
B
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
二、判断题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
深色:已答题 浅色:未答题
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