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模拟13
一、判断题
1. 动车组禁止通过驼峰。
对
错
A
2. 线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于2.5m。
对
错
B
3. 在正线、到发线上调车时,可不经过车站值班员的准许进行作业。
对
错
B
4. 越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
对
错
A
5. 单线自动闭塞区间越出站界调车时,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
对
错
A
6. 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
对
错
A
7. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光表示该信号机列车运行前方至少有三架信号机经道岔直向位置在开放状态。
对
错
B
8. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有二架信号机经道岔直向位置在开放状态。
对
错
B
9. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光,表示准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
对
错
A
10. 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。
对
错
A
11. 有固定机车走行线时,出入段机车必须走固定走行线。
对
错
A
12. 机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
对
错
A
13. 没有固定走行线或临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
对
错
A
14. 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
对
错
A
15. 安全线及避难线上,可短时停留机车车辆。
对
错
B
16. 列车运行是以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
对
错
A
17. 站间区间在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
对
错
A
18. 站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
对
错
A
19. 所间区间是两线路所间或线路所与车站间,以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。
对
错
A
20. 设有进站信号机的线路所,所间区间的分界方法与站间区间相同。
对
错
A
21. 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
对
错
A
22. 铁路各车站均须装设基本闭塞设备。
对
错
A
23. 当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用书面联络法行车。
对
错
B
24. 当基本闭塞设备发生故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
对
错
A
25. 自动闭塞区间发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
对
错
A
26. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
对
错
A
27. 半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
对
错
A
28. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号列车停车后,如确认前方闭塞分区内有列车时,必须控制速度运行。
对
错
B
29. 装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行。
对
错
A
30. 司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知列车调度员。
对
错
B
31. 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。
对
错
A
32. 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。
对
错
A
33. 车站行车室内一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
对
错
A
34. 车站行车室内一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。
对
错
A
35. 列车在中间站出发前应输入监控装置有关数据。
对
错
B
36. 运行中,司机应彻底瞭望,确认信号,认真执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。
对
错
A
37. 运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。
对
错
A
38. 运行中列车发生意外不危及本列车安全时,可不停车继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告列车调度员处理。
对
错
B
39. 运行途中,遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员。
对
错
A
40. 列车司机在列车运行中应做到:起动稳、加速快、精心操纵、停车准确、按规定鸣笛,防止列车冲动和断钩。
对
错
A
41. 无运转车长的列车,列车司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告列车调度员。
对
错
A
42. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车,遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许并预告司机。
对
错
A
43. 列车进站后,进入设有出站信号机的线路,应停于接车线警冲标内方。
对
错
B
44. 在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。
对
错
A
45. 如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员显示向前移动的手信号,使列车向前移动。
对
错
A
46. 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。
对
错
A
47. 进站信号机因发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭,于夜间在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。
对
错
A
48. 防护人员设置的响墩待停车原因消除后应撤除响墩。
对
错
B
49. 列车被迫停车发现妨碍邻线时,应立即派人按规定防护,如发现邻线有列车开来时,应鸣示呼唤信号。
对
错
B
50. 列车通过防洪危险地段时,司机、运转车长要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。
对
错
A
一、判断题
1
2
3
4
5
6
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8
9
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12
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17
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48
49
50
深色:已答题 浅色:未答题
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