现在是:
试卷总分:50.0
您的得分:
考试时间为:
点击“开始答卷”进行答题
交卷
评分
存入我的题库
打印模式
隐藏答案解析
打印
下载
背景
字体
较大
大
中
小
较小
退出
模拟10
一、判断题
1. 升起受电弓前应确认VCB断开。
对
错
B
2. 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验。
对
错
B
3. 在库内非操纵端应从司机室左侧门下车,将脱轨器撤除。
对
错
B
4. 确认各防护用品、设备及灭火器齐全、良好,各按键开关、切换开关、NFB的状态位于开位。
对
错
B
5. 中途站继乘换班时,制动手柄应置于B1位。
对
错
B
6. 动车组不入库,在折返车站进行换乘作业时,接班司机由车厢进入操纵端司机室。
对
错
B
7. 动车组不入库,在折返车站进行换乘作业时,接班司机应进行制动系统试验。
对
错
A
8. 起动动车组前应首先确认关车门安全灯点亮。
对
错
B
9. 动车组具有制动优先的原则。
对
错
A
10. 动车组在区间停车处理故障,5min内处理不好,必须请求救援。
对
错
B
11. 动车组在站内停车处理故障,10min内处理不好必须请求救援。
对
错
B
12. 因故障切除部分动力导致牵引力不足,发生一个区间运缓2min并连续两个区间运缓时,司机应向调度员汇报,按调度员的指示办理。
对
错
B
13. 因故障切除部分动力导致牵引力不足,发生一个区间运缓4min以上时,司机应向调度员汇报,按调度员的指示办理。
对
错
B
14. 发生轴承塌架、齿轮卡死等故障时,应立即减速并汇报调度员,按调度员的指示办理。
对
错
B
15. 发生制动控制装置传输不良时,强行投入制动控制装置NFB可能会出现制动力不足的报警。
对
错
A
16. 当发生制动控制装置故障时,将导致紧急制动动作。
对
错
A
17. 当发生辅助电源装置通风机停止的故障时,处理方法为恢复APUBMN,如正常可注意运行。
对
错
A
18. 当发生辅助电源装置故障时,APU自动保护动作停机,相应单元空调停机。
对
错
A
19. 发生辅助电源装置ACVN1跳闸时的处理方法是,再次投入ACVN1,如正常后可注意运行。
对
错
A
20. 在运行状态发生车门关闭故障时,可不停车进行处理。
对
错
B
21. 当制动力不足导致紧急制动动作停车后,紧急复位操作无效时,先确认紧急制动NFB、制动控制装置NFB,如断开应投入后再进行紧急复位操作。
对
错
A
22. 当牵引变流器通风机停止时,牵引变流器会自动关闭。
对
错
A
23. 主电路发生接地时,先按压复位开关进行电器复位操作。
对
错
A
24. 辅助电源装置ATN跳闸后,AC100V系统停电,加热器回路停止工作。
对
错
A
25. 发生制动不缓解时的处理方法是,先将故障车厢的制动控制装置NFB断开再投入后进行确认。
对
错
A
26. 运行中,发生轴温报警时,应立即通知随车机械师检查相应车轴。
对
错
B
27. 主变压器一次侧过电流时,相应动力单元的CI不会停机。
对
错
B
28. 主变压器三次侧过电流时的处理方法是,确认AOCN跳闸时断开相应单元的APUCN,闭合BKK以1/2动力限速维持运行。
对
错
A
29. 主变压器油泵停止时的处理方法是:闭合ACK2延长供电,以1/2动力限速维持运行。
对
错
A
30. 辅助电源装置ARfN2跳闸时的处理方法为再次投入ARfN2并注意运行。
对
错
A
31. 空调装置传输不良时,可将服务配电盘内的空调控制NFB断开再投入,确认恢复后注意运行。
对
错
A
32. 空调装置2逆变器传输不良时,可将服务配电盘内的空调控制NFB断开再投入,确认恢复后注意运行。
对
错
A
33. 乘客信息显示器1传输不良时,可将服务配电盘内的乘客信息显示器NFB断开再投入。
对
错
A
34. 距离传感器2传输不良时,可将距离传感器NFB断开再投入并确认状态。
对
错
A
35. 重联状态下,发生编组间传输不良时,确认MON的光传输状态页面将8、9号车监视器1、2NFB断开再投入后,确认传输状态。
对
错
A
36. 发生监控器传输不良中央1故障时,确认MON的光传输状态页面将该车监视器1的NFB断开再投入并确认传输状态。
对
错
A
37. 辅助电源装置ACVN2跳闸时,可再次投入ACVN2,如正常后应注意运行。
对
错
A
38. 空调装置1通风机异常时,确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮,进行空调复位操作,恢复正常后注意运行。
对
错
A
39. 发生ACK1接通不良时,应先检查ACOSN扩展供电NFB,如断开时再投入。
对
错
A
40. 救援动车组时,为了确保安全稳定的制动动作,最好采用双管供风的机车救援。
对
错
A
41. 动车组与救援机车联挂前应将制动手柄置于“拔取”位。
对
错
B
42. 动车组与救援机车联挂时,应将机车停在距离动车组15m左右的位置。
对
错
B
43. 动车组与救援机车联挂后,应确认车钩中心高度差在30mm以内,并进行试拉。
对
错
B
44. CRH2型动车组1号车的整备重量为47.9t。
对
错
B
45. CRH2型动车组2号车的输出功率为1600kW。
对
错
B
46. CRH2型动车组5号车定员为55人。
对
错
A
47. 运行中每次过电分相后检查确认一次动车组操纵台各仪表。
对
错
A
48. 复位按钮的作用是将保护电路的动作复位,使设备重新投入运转。
对
错
A
49. 恒速按钮的作用是保持动车组以均衡的速度行驶。
对
错
A
50. 运行中只有按压恒速切除按钮才能解除恒速控制。
对
错
A
一、判断题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
深色:已答题 浅色:未答题
提交纠错信息
评价难易度
提交知识点