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模拟6
一、判断题
1. 禁溜线不是尽头式线路。
对
错
B
2. 加速坡是属于驼峰的推送部分。
对
错
B
3. 压钩坡是属于驼峰的推送部分。
对
错
A
4. 中间坡是属于驼峰的峰顶平台部分。
对
错
B
5. 峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶,保护车钩不受损坏。
对
错
A
6. 尖轨是属于道岔的辙叉部分。
对
错
B
7. 护轨是属于道岔的辙叉部分。
对
错
A
8. 溜放作业中,拧闸方式有端闸和勒闸两种。
对
错
A
9. 铁鞋制动时,因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。
对
错
A
10. 转向架的主要作用是提高车辆的载重量。
对
错
B
11. 驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰~10‰。
对
错
B
12. 我国铁路货车上的人力制动机主要旋转式、螺杆式和掣轮式等。
对
错
A
13. 由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌对信号机不能开放。
对
错
A
14. 利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。
对
错
B
15. 车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。
对
错
B
16. 钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。
对
错
B
17. 一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。
对
错
A
18. 铁鞋制动距离不宜过长,一般掌握在10m以内。
对
错
B
19. 平面牵出线调车,采用连续溜放法分为停车与不停车两种。
对
错
A
20. 简易驼峰解散车组一般采用:高速、中速、低速三种速度。
对
错
B
21. 当日18时到次日零时为第一班计划时间。
对
错
B
22. 使用海参形复轨器时,两只复轨器必须前后错开,不得相对安装。
对
错
B
23. 纵列式车站利用驼峰解体车列时,一般采用整列解体的方法。
对
错
A
24. 集中联锁车站,办理非进路调车时,准许其他调车机进入非进路调车区。
对
错
B
25. 峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”,“前钩不脱、后钩不提”,“交叉提钩、呼唤应答”。
对
错
A
26. 驼峰解散车列时,前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时,前组车进入有关警冲标内方后,后组车也不得提钩。
对
错
B
27. 在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解软管工作。
对
错
A
28. 道岔不属于行车主要设备。
对
错
B
29. 进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种。
对
错
A
30. 车辆减速器有液压传动和气压传动两大系列。
对
错
B
31. 观速误差大,采用制动等级不当,是影响减速器(含减速顶)制动力的因素之一。
对
错
B
32. 连挂车辆时,钩舌销弯曲、钩舌不转动是挂不上钩的原因之一。
对
错
A
33. 使用铁鞋制动时,鞋尖与轨面不密贴应慎用。
对
错
B
34. 连挂车辆时,如遇钩位不正或钩销不良时,必须减速或停车调整后,再进行连挂。
对
错
B
35. 向停有注
车辆的线路溜放或送车时,必须留有10m天窗,严禁溜放连挂。
对
错
A
36. 使用无线电台调车的调车组人员,不必携带口笛。
对
错
B
37. 浓雾天气向岔线取送车,牵引运行时无需全部接通软管。
对
错
B
38. 使用无线调车灯显设备指挥调车时,根据需要调车长可以向连结员放权。
对
错
B
39. 中间站调车时,都必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。
对
错
B
40. 车辆发生临时故障,需要从列车中摘下送站修所修理时,应插上相应的色票。
对
错
A
一、判断题
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