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模拟12
一、判断题
1. 接发专运列车时,车站站长或副站长要亲临现场组织指挥,担任车站值班员职务,亲自办理接发列车。
对
错
A
2. 专运列车在车站通过时,车站值班员须安排正线通过。
对
错
A
3. 专运列车到达(通过)车站,须按规定停止影响列车进路的调车作业。
对
错
A
4. 专运列车在双线、三线、四线或多线区间运行时,单机不得与其在区间交会。
对
错
A
5. 专运列车在车站停车时,可以和旅客列车在同一站台及临线停车、会让。
对
错
B
6. 对专运列车经由线路的大、中修、基建施工和影响专运列车安全正点运行的通信、信号、电力等重点作业,要按照施工负责单位规定的时间停止作业。
对
错
B
7. 调车作业人员应充分应用调车机车及一切技术设备,采用先进的工作方法,在保证安全的前提下,用最少的时间完成调车任务。
对
错
A
8. 为了便于管理和提高调车效率,调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车等“九固定”。
对
错
A
9. 做固定替换用的调车机车,应符合调车机车的条件。
对
错
A
10. 为了确保调车工作的领导与指挥,尽管车站调车工作繁忙,配线较多,也不需要划分调车区。
对
错
B
11. 越区调车或转场作业前,必须要做好联系和防护。
对
错
A
12. 调车作业中,无线调车灯显设备的使用与列车运行监控记录装置的使用无关。
对
错
B
13. 无线调车灯显设备正常使用时,应配合以手信号指挥调车。
对
错
B
14. 调车作业中,对灯显以外的作业指令利用手信号方式来显示。
对
错
B
15. 在天气不良的情况下,无线调车灯显设备发生故障且又无法确认手信号时,调车作业人员方能使用听觉信号作业。
对
错
A
16. 调车作业中,没有信号(指令)调车司机不准动车,信号(指令)不清立即停车。
对
错
A
17. 调车作业前要准备足够的良好铁鞋。
对
错
A
18. 调车作业前要保证无线调车灯显设备良好。
对
错
A
19. 推进车辆连挂时,没有显示十、五、三车距离信号,不准挂车。
对
错
A
20. 调车作业中,只要车列停妥,就可以摘开车钩。
对
错
B
21. 手信号显示要求位置适当,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。
对
错
A
22. 调车指挥人登乘机车车辆,一手扶把手,一手显示展开的绿色信号旗时,应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗顺着司机方向的前面。
对
错
B
23. 要道或回示股道开通号码手信号,昼间两臂平伸,表示一道。
对
错
A
24. 要道或回示股道开通号码手信号,夜间用白色灯光左右摇动,表示二道。
对
错
B
25. 要道或回示股道开通号码手信号,昼间两臂向上直伸表示四到道。
对
错
B
26. 一张调车作业通知单变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机调车除外)。
对
错
A
27. 传达调车作业计划,变更股道时,可以不停车传达。
对
错
B
28. 调车作业变更辆数不超过三钩时,方可利用口头方式传达。
对
错
B
29. 货物作业停留时间为货车在车站进行解体、改编及其他中转作业所停留的时间。
对
错
B
30. 在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许。
对
错
A
31. 能进入接发列车进路的线路上没有隔开设备或脱轨器,但在发出旅客列车时,只要调车方向与列车方向相反,也允许在发车时进行调车作业。
对
错
A
32. 越出站界调车时,半自动闭塞双线区间正方向,必须区间空闲。
对
错
A
33. 跟踪出站调车,须经列车调度员口头准许。
对
错
A
34. 一切电话中断时,只要确保运行安全,也可以跟踪出站调车。
对
错
B
35. 遇降雾、暴风雨雪时,禁止跟踪出站调车。
对
错
A
36. 双线区间,可以在反方向办理跟踪出站调车。
对
错
B
37. 列车发生火灾、爆炸时,停车地点应尽量避免开特大桥梁、长大隧道。
对
错
A
38. 使用无线调车灯显设备指挥调车作业时,指挥机车的调车指令和用语只能由调车长发出。
对
错
A
39. 使用无线调车灯显调车作业时,可以根据需要私自变更频率。
对
错
B
40. 调车长于交接班或作业前,与调车人员、司机检查试验无线调车灯显设备时,调车长呼叫调车组的用语及要求为:“调车组试机”,并依次呼叫1号、2号等。
对
错
A
41. 调车作业中,需进入车挡或车下进行摘接制动软管作业前,需征得调车长的同意。
对
错
A
42. 调车作业中,要求调车车列减速时,昼间用展开的红色信号旗下压数次。
对
错
B
43. 调车作业中,要求拧紧人力制动机时,调车机车鸣笛二短声。
对
错
B
44. 旅客列车在途中摘挂车辆时,软管的摘结由列检负责。
对
错
B
45. 摘车时,调车人员应确认软管及电气连接线均已断开,并将车钩扳手扳开,方可摘开车辆。
对
错
B
一、判断题
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深色:已答题 浅色:未答题
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