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模拟13
一、判断题
1. 车辆破损条件规定,客车火灾或者爆炸内部烧损需要换修的面积达10m
2
的车辆属于中破。
对
错
A
2. 动车组修理费用超过该型动车组新车现价的60%时,满足报废条件按报废处理。
对
错
B
3. 绝缘软盖板苫盖、押运人员必须经过车站培训合格。
对
错
A
4. 绝缘软盖板的苫盖、撤卸、途中故障处理必须在无电区进行。
对
错
A
5. 事故应急救援过程中,有关人员应妥善保护事故现场以及有关证据,并及时移交救援列车主任。
对
错
B
6. 对铁路信息系统一类设备,每半年检查一次。
对
错
A
7. 对事故现场遗留的财物,事故调查组或公安部门应进行清点、登记和妥当处理。
对
错
A
8. 列车运行监控记录装置产生的列车运行记录数据,任何单位和人员均不得更改。
对
错
A
9. 列车运行监控记录装置,各机车运用区段控制模式的设定和调整,应由铁道部专业机构实施,并实行集中统一管理。
对
错
B
10. 列尾装置在使用前必须经过规定的检测,合格后放准投入使用。
对
错
A
11. 自动闭塞区段的通过信号机,不允许设在停车后可能脱钩的处所。
对
错
A
12. 自动闭塞区段内,在进站信号机前方第一架通过信号机上,容许装设容许信号。
对
错
B
13. 非集中操纵的接、发车进路上的道岔、集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉区的道岔,均需装设道岔表示器。
对
错
B
14. 桥梁减速信号牌上部标明的是货车限制速度,下部标明的是客车限制速度。
对
错
B
15. 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度命令,所采用的代用闭塞法。
对
错
A
16. 在混凝土轨枕上使用人字型复轨器时,应在两轨枕间插入枕木或枕木头并捣实,将复轨器安装在新插入的枕木上。
对
错
A
17. 车站联锁关系要求,信号机一旦开放,它所防护的进路上的道岔就不能再扳动,但敌对信号可以开放。
对
错
B
18. 车辆装有人力制动机的一端为一位端,制动缸活塞杆推出的一端为二位端。
对
错
B
19. 最高时速不超过120km的客车检修分为厂修、段修、辅修和轴检。
对
错
B
20. 遇货物列车自动制动机故障时,司机应立即采用安全措施,并马上向前方站车站值班员报告请求救援。
对
错
B
21. 列车标志的显示方式,昼间与夜间不同。
对
错
B
22. 列车无线调度通信设备,救援列车主任在任何时候都可以加入通话。
对
错
B
23. 列车无线调度通信设备应装设通信记录装置。
对
错
A
24. 站内无空闲线路时凭进站信号机的显示接车。
对
错
B
25. 发车进路准备妥后,车站值班员即可向运转车长显示发车指示信号。
对
错
B
26. 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可以使用列车无线调度通信设备向运转车长发布各种调度命令。
对
错
B
27. 在装设集中联锁的区段,即使设有列车运行监控记录装置和列车超速防护系统,旅客列车也必须加挂隔离车。
对
错
B
28. 列车停留超过15min时,应对列车自动制动饥进行简略试验。
对
错
B
29. 回空客车列车重量按车辆自重计算。
对
错
A
30. 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证只有出站信号机或通过信号机的绿色灯光。
对
错
B
31. 基本闭塞法不能使用,列车调度电话不通时,闭塞法的变更和恢复,应该由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后直接以电话记录办理。
对
错
A
32. 四显示自动闭塞法行车时,特快旅客列车由车站通过时的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
对
错
A
33. 采用电话发布调度命令时,必须严格遵守“一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命令和时间”的程序。
对
错
A
34. 电话记录号码自当日18点至明日18点循环编号。
对
错
B
35. 自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障时,可继续按原闭塞法行车。
对
错
B
36. 无双向自动闭塞的双线区间反方向发车时,应停止使用基本闭塞法。
对
错
A
37. 直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式,取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
对
错
A
38. 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
对
错
A
39. 电气化铁路接触网停电并接地前,准许站在敞平车上装卸货物。 ______
对
错
B
40. 调车作业人员在高度超过1.1m的站台上作业时,必须停车上下。
对
错
A
41. 机车、车辆仅在重状态时,不得超出机车车辆限界。
对
错
B
42. 列车发生火灾系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备正常使用,或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。
对
错
A
43. 铁路交通事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。
对
错
A
44. 关闭折角塞门发出列车,属于铁路交通一般C类事故。
对
错
A
45. 未办或错办闭塞发出列车,属于铁路行车险性事故。
对
错
B
46. 车辆溜入区间后,由于及时采取措施而未造成损害,不列事故。
对
错
B
47. 使用路票为凭证,向封锁区间发车,属于一般B类事故。
对
错
B
48. 铁路信息系统投入使用前、应按规定进行严格的测试、评审和认定。
对
错
A
49. 铁路信息系统的重要数据的备份,应异地存放。
对
错
A
50. 投入运行的铁路信息系统设备,可以兼作新项目开发使用。
对
错
B
51. 建有铁路信息系统的车站,由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理。
对
错
A
52. 铁路信息系统设备维护管理应坚持预防为主,重在维护,及时修理的原则。
对
错
A
53. 铁路信息技术设备,用于铁路运输生产的管理,并且不间断运行的系统设备属于二类设备。
对
错
B
54. 电话中断是指车站站内一切电话中断。
对
错
B
55. 电话中断是指车站行车室内一切电话中断。
对
错
A
56. 列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明:不应答原因及准备好进路后,再行进站。
对
错
A
57. 单线采用电话闭塞法行车时,根据接车站承认闭塞的电话记录填发路票。
对
错
A
58. 路票应由车站值班员、助理值班员或扳道员填写。
对
错
B
一、判断题
1
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深色:已答题 浅色:未答题
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