现在是:
试卷总分:47.0
您的得分:
考试时间为:
点击“开始答卷”进行答题
交卷
评分
存入我的题库
打印模式
隐藏答案解析
打印
下载
背景
字体
较大
大
中
小
较小
退出
模拟15
选择题
1. 减速弹簧盖是三通阀______的配件。
A.递动部
B.作用部
C.减速部
D.紧急部
A
B
C
D
C
2. 止回阀是三通阀______的配件。
A.递动部
B.作用部
C.减速部
D.紧急部
A
B
C
D
D
3. 103型分配阀主阀由______部分组成。
A.4个
B.6个
C.7个
D.8个
A
B
C
D
D
4. GK型三通阀的______之间用螺栓连接。
A.作用部、紧急部
B.递动部、减速部
C.紧急部、减速部
D.作用部、减速部
A
B
C
D
A
5. 脚踏杠杆是脚踏式制动机______部分的部件之一。
A.杠杆传动机构
B.绕链机构
C.控制机构
D.壳体
A
B
C
D
A
6. 拉杆是脚踏式制动机______部分的部件之一。
A.杠杆传动机构
B.绕链机构
C.控制机构
D.壳体
A
B
C
D
A
7. 绕链棘爪是脚踏式制动机______部分的部件之一。
A.杠杆传动机构
B.绕链机构
C.控制机构
D.壳体
A
B
C
D
B
8. 重锤连块是脚踏式制动机______部分的部件之一。
A.杠杆传动机构
B.绕链机构
C.控制机构
D.壳体
A
B
C
D
A
9. 段修时踏面圆周磨耗不大于______。
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
A
B
C
D
B
10. 车辆偏移量与转向架轴距的关系是______。
A.总偏移量随轴距的增大而增大
B.总偏移量随轴距增大而减小
C.外偏移量随轴距的增大而增大
D.外偏移量随轴距增大而减小
A
B
C
D
D
11. 由于使用因素造成车辆脱轨的原因是______。
A.装载超载
B.直线车速过低
C.机车牵引不当
D.装载偏载
A
B
C
D
D
12. 由于使用因素造成车辆脱轨的原因是______。
A.装载超载
B.直线车速过低
C.机车牵引不当
D.大小车连挂
A
B
C
D
A
13. 由于使用因素造成车辆脱轨的原因是______。
A.装载超载
B.直线车速过低
C.机车牵引不当
D.小弯道车速不当
A
B
C
D
B
14. 转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为______。
A.≤0.5mm
B.≤1mm
C.≤1.5mm
D.≤2mm
A
B
C
D
D
15. P
65
型行包快运棚车的车辆最大高度为______。
A.4435mm
B.4440mm
C.4445mm
D.4450mm
A
B
C
D
C
16. 转K4型转向架承载外圈弹簧的自由高为______。
A.267mm
B.269mm
C.271mm
D.273mm
A
B
C
D
B
17. 120型控制阀紧急制动时制动压力呈______上升。
A.直接
B.两个阶段
C.三个阶段
D.四个阶段
A
B
C
D
B
18. 磨耗型车轮轮缘根部圆弧半径原型为______。
A.R12mm
B.R14mm
C.R16mm
D.R18mm
A
B
C
D
B
19. 车辆曲线偏移量与______有关。
A.车辆高度
B.车辆宽度
C.车辆全长
D.车钩高度
A
B
C
D
C
20. 货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和______。
A.平稳性
B.安全性
C.倾覆系数
D.经济性
A
B
C
D
C
21. 研究表明,转向架式车辆有两种形式的蛇行运动:第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动,称之为______。
A.转向架的蛇行运动
B.二次蛇行运动
C.一次蛇行运动
D.蛇行运动临界速度
A
B
C
D
C
22. 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与______有关。
A.车钩高度
B.车辆宽度
C.车体及车钩长度
D.车辆定距
A
B
C
D
C
23. 货车制动管施行最小有效减压量时,应使______产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力,产生制动作用。
A.制动管
B.副风缸
C.制动缸
D.三通阀
A
B
C
D
C
24. 全车闸瓦压力与______无关。
A.闸瓦摩擦系数
B.制动缸内空气压力
C.制动缸直径
D.每车闸瓦数
A
B
C
D
A
25. 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力,按相应高摩合成闸瓦换算压力的______计算。
A.170%
B.160%
C.150%
D.140%
A
B
C
D
A
26. 16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换______或支撑座磨耗板方法进行调整。
A.磨耗托板
B.磨耗板
C.支撑弹簧
D.弹簧
A
B
C
D
C
27. 装用转K1、转K2型转向架的常接触式上旁承调整垫板总厚度为______。
A.4~16mm
B.2~20mm
C.2~25mm
D.6mm
A
B
C
D
C
28. 货车旋压密封式制动缸具有______。
A.可焊性
B.可塑性
C.可锻性
D.可铸性
A
B
C
D
A
29. 货车用的高碳钢,碳的质量分数(含碳量)大于______。
A.0.25%
B.0.4%
C.0.8%
D.0.6%
A
B
C
D
D
30. 货车制动支管用直径______的钢管制成。
A.
20mm B.
25mm C.
30mm D.
32mm
A
B
C
D
B
31. 目前主型货车(机保车除外)采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属______控制。
A.气动
B.曲拐
C.推杆
D.杠杆
A
B
C
D
D
32. ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是______。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
A
B
C
D
D
33. ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是______。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
A
B
C
D
B
34. ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是______。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
A
B
C
D
C
35. 车辆经运用后,有些零部件发生了磨耗与变形,将引起车钩高度不同程度的降低,______可以调整车钩高度。
A.调整旁承间隙
B.更换大直径车轮
C.调整活塞行程
D.更换斜楔磨耗板
A
B
C
D
B
36. 货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为______。
A.一级
B.二级
C.三级
D.无级
A
B
C
D
D
37. 货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须______。
A.紧固
B.留有间隙
C.焊死
D.点焊
A
B
C
D
B
38. 自轮运转特种设备进入国铁运行前,所属单位须提前______向设备所在地车辆段以书面形式提出检查申请,同时提供过轨运行证明材料。
A.1月
B.1周
C.10天
D.2周
A
B
C
D
B
39. 《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》的有效期为______。
A.1月
B.1周
C.10天
D.自始发站起,至到达站止
A
B
C
D
D
40. 目前国内货车采用侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是______。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K1
D.转K2、转K6
A
B
C
D
C
41. 转K5型低动力作用转向架安装类似于客车转向架的摇动台摆式机构,增加了车辆的______,降低了轮轨磨耗。
A.抗菱刚度
B.横向柔性
C.回转阻尼
D.弹簧静挠度
A
B
C
D
B
42. 转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧,增加了车辆的______,降低了轮轨磨耗。
A.抗菱刚度
B.横向柔性
C.回转阻尼
D.弹簧静挠度
A
B
C
D
D
43. 转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘,可以增加转向架的______。
A.抗菱刚度
B.簧下质量
C.回转阻尼
D.弹簧静挠度
A
B
C
D
C
44. 转K6型低动力作用转向架采用侧架与承载鞍间增加了轴箱橡胶垫,可以减轻转向架的______。
A.抗菱刚度
B.簧下质量
C.回转阻尼
D.弹簧静挠度
A
B
C
D
C
45. 目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是______。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
A
B
C
D
C
46. 目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是______。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
A
B
C
D
A
47. 目前国内货车采用摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承的转向架是______。
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
A
B
C
D
B
选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
深色:已答题 浅色:未答题
提交纠错信息
评价难易度
提交知识点