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模拟16
判断题
1. 铸于侧架斜杆上的6个锥体凸起是侧架型号选配号码。
对
错
A
2. 车钩的作用位置有开锁位和闭锁位两个作用位置。
对
错
B
3. 车钩分为钩头部和钩尾部两个部分。
对
错
B
4. 钩头部的主要作用是实现车辆之间的摘挂。
对
错
A
5. 球芯折角塞门手把置于与塞门体方向一致时,为关闭位置。
对
错
B
6. 利用缓解阀可以排出副风缸及制动缸的压力空气。
对
错
A
7. 车辆上打有“
”表示禁止通过机械化驼峰的车辆。
对
错
A
8. 列车在运行中,自动制动机临时发生故障时可关闭该车的截断塞门。
对
错
A
9. 货车定检到期或过期时,由发现车站人员扣车。
对
错
B
10. 制动作用沿列车由前向后依次发生的这种传播叫制动波速。
对
错
B
11. 同一车轮直径相差过大,会影响车辆运行的平稳性。
对
错
A
12. 对途中抱闸的车辆到达有列检作业场的车站时,应由列检人员和车站人员共同进行制动机试验。
对
错
B
13. 发生过车钩分离的两连接软管经检查后不要更换。
对
错
B
14. 车辆标签是有源的。
对
错
B
15. 安装远心集尘器时,阀体上的箭头指向制动阀相反的一侧,否则将失去集尘作用。
对
错
B
16. 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。
对
错
B
17. 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时,不得调动A
推
或A
杠
值。
对
错
A
18. 车辆最大长是指车体两端的车钩在全开位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离。
对
错
B
19. 车辆全长是指车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌内侧面之间的水平距离。
对
错
A
20. 车辆最大宽是指车体两侧最突出点之间的水平距离。如果左右两侧不对称时,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后乘以4。
对
错
B
21. 车辆最大高是指重车时,由轨面至车顶部最突出点之间的距离。
对
错
B
22. 车辆地板面高是指空车时,由轨面至地板之间的距离。
对
错
A
23. 车辆车体内部长度是指两侧墙板内侧之间的距离。
对
错
B
24. 车辆车体内部宽度是指两端墙板内侧之间的距离。
对
错
B
25. 车辆车体内部侧面高度是指由地板至侧墙与车顶板相接部分之间的距离。
对
错
A
26. 车辆车体内部中心高是指由地板面至车顶部中央之间的距离。
对
错
A
27. 车钩钩身两侧不要设游间。
对
错
B
28. 车轮踏面磨耗不会影晌车钩高度。
对
错
B
29. 人力制动机链装于提钩杆上方会引起车钩自动开锁。
对
错
B
30. 钩提链松余量过短,不会引起车钩自动开锁。
对
错
B
31. 下作用式提钩杆的扁平部未入槽,会引起车钩自动开锁。
对
错
A
32. 中磷或高磷铸铁闸瓦的摩擦系数较一般铸铁闸瓦要低一些。
对
错
B
33. 铸铁闸瓦摩擦系数一般随列车运行速度的增大而增大。
对
错
B
34. 闸瓦温度越低,摩擦系数越大,反之温度越高,摩擦系数越小。
对
错
A
35. 制动缸漏风沟过长,截面积过大,不会造成不起制动作用或制动后自然缓解。
对
错
B
36. 制动缸内壁有拉伤或锈蚀会造成不起制动作用或制动后自然缓解。
对
错
A
37. 制动缸缓解弹簧折断或弹力过弱会造成制动缸缓解不良。
对
错
A
38. 制动不出闸的原因是三通阀故障或制动缸故障。
对
错
A
39. 处理截断塞门破损故障时,首先关闭该车另一端折角塞门。
对
错
B
40. 处理缓解阀故障时,应关闭该车的折角塞门。
对
错
B
41. 装有GK型制动机的空车调到重车位上时会造成闸瓦托磨损。
对
错
B
42. 货物偏重是指超过了每个转向架规定的压力。
对
错
A
43. 车辆轴箱定位刚度过小,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。
对
错
B
44. 车辆旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响。
对
错
A
45. 单机挂车时,可不挂列尾装置。
对
错
A
46. 车辆车号中的车种编码原则上用该车种汉字名称中关键字的1个大写汉语拼音字母表示。
对
错
A
47. 车辆上的“容积”标记属车辆特殊标记。
对
错
B
48. 车辆上限制运行曲线半径标记上无半径限度。
对
错
B
49. 无自动制动机的车辆不得涂打国际联运标记。
对
错
A
50. 车辆定位标记表示车辆方向位置,以阿拉伯字母涂打在车体两侧梁左端下角处。
对
错
B
判断题
1
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