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模拟6
选择题
1. MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器摩擦机构分为______。
A.一组
B.两组
C.三组
D.四组
A
B
C
D
B
2. 所谓重载列车是指其编组重量______以上的列车。
A.3600t
B.4000t
C.5000t
D.10000t
A
B
C
D
C
3. 计算机的存储单元中,存储的内容______。
A.只能是数据
B.只能是程序
C.可以是数据和指令
D.只能是指令
A
B
C
D
B
4. 浴盆式敞车车体下部设计成浴盆型结构,一方面充分利用了机车车辆下部限界,另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆______的矛盾。
A.重心
B.重力
C.重载
D.重量
A
B
C
D
A
5. 根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照______标准进行整各。
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.运用
A
B
C
D
A
6. 转向架轴箱定位的作用为______。
A.将载荷传递并均分到轮对
B.利用车体的稳定惯性牵制轴箱的横摆
C.减少车体的侧滚振动
D.减少车辆的纵向冲动
A
B
C
D
B
7. 轮缘磨耗超限后的危害是______。
A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨
B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
C.降低车钩高度,造成列车分离
D.加剧车轮的踏面磨耗
A
B
C
D
A
8. 120型制动机所产生的闸瓦压力大小与______有关。
A.列车管
B.制动缸活塞行程
C.局减作用
D.缓解阀位置
A
B
C
D
B
9. 滚动轴承的径向间隙______。
A.与轴向间隙相互独立
B.随轴向间隙减小而增大
C.随轴向间隙增大而增大
D.与轴向间隙既相关又独立
A
B
C
D
C
10. 车辆振动加速度与车辆______。
A.自振振幅的平方成正比
B.自振频率成正比
C.自振频率的平方成正比
D.自振频率和振幅无关
A
B
C
D
C
11. 车辆振动是______。
A.强振与自振分别存在
B.强振和自振的组合
C.强振与自振互不相干
D.自由振动
A
B
C
D
B
12. 由于摩擦系数的关系,当闸瓦压力增大2倍时,制动力则______。
A.=2倍
B.>2倍
C.>2倍
D.为0倍
A
B
C
D
C
13. 提高转向架弹簧静挠度是通过______而减小车辆垂直振动加速度。
A.吸收振动能量
B.降低自振频率
C.减小振动振幅
D.减小自振振幅和自振频率
A
B
C
D
B
14. 轴箱与侧架铸成一体或用螺栓及其他紧固件连接为一个整体的轴箱定位方式为______。
A.固定式
B.导框式
C.导柱式
D.油导筒式
A
B
C
D
A
15. 构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为______方式。
A.固定
B.导框式
C.导柱式
D.油导筒式
A
B
C
D
C
16. 轴箱上有导框槽,构架(或侧架)上有导框,构架(或侧架)的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为______。
A.固定式
B.导框式
C.导柱式
D.油导筒式
A
B
C
D
B
17. 因列车折角塞门关闭造成事故,无法判明责任的定发生地______责任事故。
A.车站
B.铁路运输企业
C.车辆段
D.车辆厂
A
B
C
D
B
18. 在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置,使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称______弹簧悬挂装置。
A.一系
B.二系
C.三系
D.四系
A
B
C
D
B
19. 小汽车双层平车是指设有上下______底架,专供运输小汽车的平车。
A.一层
B.两层
C.三层专定
D.多层
A
B
C
D
B
20. 扣修定检车时,确因事故等特殊情况需提前扣修,须经______批准。
A.铁道部
B.铁路局
C.车站
D.段检调
A
B
C
D
A
21. 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时,应按______处理。
A.厂修时间
B.报废
C.制造时间
D.装车时间
A
B
C
D
B
22. 普碳钢钩体使用时间满______报废。
A.10年
B.15年
C.20年
D.25年
A
B
C
D
C
23. 1999年3月以后制造的SKF197726型轴承大修后,使用时间满______报废。
A.5年
B.4.5年
C.5年(或50万km)
D.7年(或70万km)
A
B
C
D
D
24. MT-2、MT-3使用时间满______报废。
A.15年
B.18年
C.20年
D.25年
A
B
C
D
B
25. 钩体、钩舌、钩尾框无裂损,铸造缺陷不超限,制造质量保证期限应为______。
A.1个段修期
B.1个厂修期
C.5年
D.9年
A
B
C
D
C
26. MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以______为准。
A.装车时间
B.制造时间
C.箱体标记
D.段修时间
A
B
C
D
C
27. 提速货物列车列检技术作业要求:车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于______。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
A
B
C
D
A
28. 列检发现提速区段货物列车’TPDS系统预报运行状态不良达到______,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
A
B
C
D
A
29. L-A、L-B、L-C型制动梁无裂损、制造缺陷不超限、不失效,制造质量保证期限应为______。
A.3年
B.6年
C.9年
D.10年
A
B
C
D
B
30. 车轴在______的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生裂纹。
A.垂直载荷
B.交变载荷
C.静载荷
D.动载荷
A
B
C
D
C
31. 转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为______。
A.3年
B.5年
C.6年
D.9年
A
B
C
D
C
32. 罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理,在罐内安放1根放出管,下端切成______角,插入罐内的聚液窝里。
A.15°
B.25°
C.35°
D.45°
A
B
C
D
D
33. 心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损,磨耗不超限,质量保证期限应为______。
A.3年
B.5年
C.6年
D.9年
A
B
C
D
C
34. 钩身设在钩头和钩尾之间,主要是用以______、承受列车水平牵引力和冲击力。
A.传达
B.传输
C.传递
D.传送
A
B
C
D
C
35. 提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔______。
A.裂纹不大于0.5mm
B.裂纹不大于1mm
C.裂纹不大于1.5mm
D.无裂纹
A
B
C
D
D
36. 车钩组装后,13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于______。
A.11mm
B.13mm
C.20mm
D.22mm
A
B
C
D
A
37. 车钩组装后,13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于______。
A.11mm
B.13mm
C.20mm
D.22mm
A
B
C
D
D
38. 车钩组装后,13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量段修规定均不小于______。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
A
B
C
D
B
39. 转K3型转向架由______、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。
A.H型整体焊接构架
B.侧架
C.u形构架
D.长方构架
A
B
C
D
A
40. 转K4型转向架装用了______,主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。
A.针状马氏体铸铁斜楔
B.铸钢斜楔
C.整体式斜楔
D.斜楔块
A
B
C
D
A
41. 352226X2-2RZ型滚动轴承轮廓尺寸与原197726型轴承相同,仍采用钢保持架,滚子由每列______减少为每列20粒。
A.21粒
B.22粒
C.23粒
D.24粒
A
B
C
D
A
42. 车辆零件______或受到过大的载荷会发生变形。
A.塑性过大
B.刚度过低
C.弹性过强
D.硬度过小
A
B
C
D
B
43. 车钩缓冲装置中的前从板承受______。
A.牵引力
B.冲击力
C.横向力
D.离心力
A
B
C
D
A
44. ST型缓冲器组装后须进行不大于______的压吨试验,压缩后须能自由恢复原位。
A.100t
B.150t
C.200t
D.250t
A
B
C
D
B
45. 车钩缓冲装置中的后从板承受______。
A.牵引力
B.冲击力
C.横向力
D.离心力
A
B
C
D
B
46. 当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时,车体将受______载荷。
A.扭转
B.侧向
C.水平
D.纵向
A
B
C
D
A
47. 全部载荷均由底架来承担的车体结构称为______承载结构。
A.共同
B.底架
C.整体
D.侧梁
A
B
C
D
B
48. 载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为______承载结构。
A.底架侧壁共同
B.底架
C.整体
D.侧梁
A
B
C
D
A
49. 控制型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,制造质量保证期限应为______。
A.5年
B.9年
C.1个厂修期
D.1个段修期
A
B
C
D
A
50. 从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称______弹簧悬挂装置。
A.一系
B.二系
C.三系
D.四系
A
B
C
D
A
选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
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