填空题1. ST
1-600型双向闸瓦间隙自动调整器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使______移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
2. 120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的,安装在______。
3. 120阀其主阀作用部的构造为:主阀上活塞、下活塞、主活塞杆、滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧、______、挡圈等组件。
4. 制动时,如机车车辆发生______现象,将会延长制动距离。
5. ST
1-600型闸调器与ST
2-250型闸调器的工作原理______。
6. 采用353130B紧凑型轴承轴颈缩短15mm,可使轴颈根部______降低。
7. 采用353130B紧凑型轴承轴颈缩短15mm,可使轴承______的错位减少。
8. ST
1-600型闸调器确定控制杆头的______,是按空车位时的制动缸活塞行程来确定的。
9. 120型制动机在紧急制动时,其制动缸的紧急制动空气压力应______常用全制动的空气压力。
10. 轮对组装、检修后,须在车轴轴身和车轮表面(踏面和______除外)均匀涂刷醇酸清漆。
11. 安全阀须进行试验时,190kPa时排风,在______kPa前停止排风。
12. 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行______kPa的水压试验。
13. 货车车辆轴承退卸后重新组装时,均须装______保持架。
15. 压装车轮时,车轴______与压力机活塞中心线须保持一致。
16. 车轮踏面剥离、缺损超过______限度的无轴箱双列圆锥滚子轴承必须退卸检修。
17. 同一轴承的两个内圈组件,须使用相同型号、相同规格、相同______的保持架。
18. 滚动轴承施封锁上须有压装单位和______单位代号。
19. 车辆颠覆或重车脱轨后的______滚动轴承须整套报废。
20. 凡组装和检修(含未经退卸轴承的)RD2型提速轮轴,须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打______字标记。
21. 报废的车轴、车轮须在______、车轮辐板内侧面用白铅油划“×”标记。
24. 已压装(组装)滚动轴承的轮对称为______。
25. 适用于120km/h运行速度的轮轴称为______。
28. 同一L-A、L-B型组合式制动梁两端滑块磨耗套型式须______。
29. L-A、L-B型制动梁梁架横向裂纹时______。
30. 准高速车辆车轮踏面擦伤深度不允许大于______。
31. 准高速车辆轮缘厚度不允许小于______。
32. GN
70(GN
70H)型粘油罐车的制动装置采取______布置方式,简化了制动布置,便于检修作业。
33. 准高速车辆的闸片厚度不允许小于______。
34. 准高速车辆车轮踏面圆周磨耗不得大于______。
35. 120阀的______充气孔被异物堵塞,会造成副风缸充气过快。
37. 常见的热处理方法有:退火、淬火、回火和______。
38. 直通列车是指在技术站编组,通过______及其以上区段站不进行改编作业的列车。
39. 挑选军用棚车运送人员时,应挑选有
字标记,______良好,不漏雨,冬季能安装火炉的车辆。
40. 选用军用平车时,应挑选______地板,能放下手闸、端侧板的平车。
41. 列车机车与第一辆车的车钩连挂由______负责,连接制动软管由列检人员负责;无列检作业的列车由机车乘务组负责。
42. 列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解由______负责;无列检作业的列车由机车乘务组负责。
43. 列车中车辆的连挂,由______人员负责;制动软管连接有列检作业的始发列车由列检人员负责,无列检作业的由调车作业人员负责。
44. GN
70(GN
70H)型粘油罐车的车钩缓冲装置采用______后从板座。
45. 检修回送车及因货物关门的制动关门车,不得超过列车总辆数的______。
46. 装载货物超出机车车辆限界,无______的车辆禁止编入列车。
47. 平车、砂石车及敞车装载货物,违反______和加固技术条件时禁止编入列车。
48. 厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时,未经铁路机车、车辆人员______时,禁止编入列车。
49. 曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内,未经______可以运行的车辆禁止编入列车。
50. 货物宽度等于或小于平车底板宽度时,装载时允许突出端梁______。