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模拟5
选择题
1. 转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构,可以增加了车辆的______柔性,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨磨耗。
A.纵向
B.横向
C.垂向
D.垂向和纵向
A
B
C
D
B
2. 新型车辆采用了两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度,改善______动力学性能。
A.空车
B.重车
C.半重车
D.车辆
A
B
C
D
A
3. RE
2B
型车轴取消______,减小轴颈根部应力集中和腐蚀,改善车轴、轴承受力状态,提高车辆运行安全可靠性和使用寿命。
A.防尘板座
B.卸荷槽
C.后部轴肩
D.轴颈
A
B
C
D
B
4. 转K6型转向架在侧架与承载鞍间增加了轴箱橡胶垫,使侧架与承载鞍间实现了______定位。
A.刚性
B.柔性
C.硬性
D.弹性
A
B
C
D
D
5. 车辆制动管系安装,其管道长度______。
A.完全按设计尺寸制作
B.除主要管道设计尺寸外还应配制调整管道
C.按现车配制
D.要求主要管道现车配制
A
B
C
D
B
6. 新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须______。
A.先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正
B.完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正
C.通过调整转向架拉杆孔位来保证
D.通过调整上拉杆孔位来保证
A
B
C
D
A
7. 当一辆棚车空车脱轨,转向架无损坏,使用轨道起重机起复过程中,______的做法是错误的。
A.将转向架与车体连接
B.起重机向前移动与车体接近,并将吊臂尽量放低
C.吊起一端车体向外摆使车体与线路成横位
D.起吊另一端复轨
A
B
C
D
C
8. 车辆检修限度是车辆在检修时,对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定,是一种极为重要的______。
A.技术质量
B.技术标准
C.技术数量
D.技术要求
A
B
C
D
B
9. L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁梁架采用整体热______制造的组合式制动梁。
A.锻造工艺
B.热轧工艺
C.套装工艺
D.铸造工艺
A
B
C
D
C
10. 车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须______。
A.不能装车
B.送车轮厂修理
C.加工或修理
D.报废
A
B
C
D
B
11. 转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是______。
A.上下心盘间
B.组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间
C.各种圆销与衬套间
D.轴承外圈与承载鞍鞍面间
A
B
C
D
C
12. 120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆______压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
A.上方
B.下方
C.左方
D.右方
A
B
C
D
A
13. 货车的摇枕实行______。
A.状态管理
B.寿命管理
C.固定管理
D.实时管理
A
B
C
D
B
14. 货车的侧架实行______。
A.状态管理
B.寿命管理
C.固定管理
D.实时管理
A
B
C
D
B
15. 货车的车轴实行______。
A.状态管理
B.寿命管理
C.固定管理
D.实时管理
A
B
C
D
B
16. 货车的钩体、钩尾框实行______。
A.状态管理
B.寿命管理
C.固定管理
D.实时管理
A
B
C
D
B
17. 货车的交叉杆轴向橡胶垫实行______。
A.状态管理
B.寿命管理
C.固定管理
D.实时管理
A
B
C
D
B
18. 车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时______。
A.堆焊加工
B.焊装镶套
C.报废
D.焊修
A
B
C
D
C
19. 使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌______为基准面。
A.牵引弧面
B.内腕部
C.鼻部
D.根部
A
B
C
D
B
20. 采用交叉支撑装置组装后的构架,应进行正位检测,主要测量并计算构架的______差。
A.导框上平面
B.导框外侧面
C.导框内侧面
D.对角线
A
B
C
D
D
21. 同一车辆斜楔______须一致。
A.型式
B.材质
C.型式和材质均
D.不
A
B
C
D
C
22. 转8AG、转8G型同一转向架4个承载鞍上平面距轨面高度差大于1mm时,可在承载鞍顶面安装______不同厚度的垫板进行调整。
A.1块
B.2块
C.3块
D.4块
A
B
C
D
A
23. 制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行______的拉力试验,保压1min。
A.70kN
B.80kN
C.88.26kN
D.90kN
A
B
C
D
C
24. 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧______处(面向闸瓦托弧面)。
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
A
B
C
D
C
25. 120型控制阀缓解作用时,制动缸压力空气通路是:制动缸压力→______→滑阀座→排气口→大气。
A.主阀体二段阀周围
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
A
B
C
D
A
26. 120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→______→紧急二段阀隔腔→制动管。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
A
B
C
D
A
27. 120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀上移,节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座、______、局减室至大气孔,实行局部减压。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
A
B
C
D
D
28. 120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、______至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50~70kPa时局减阀关闭。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.局减阀
A
B
C
D
D
29. 120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开______,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.局减阀
A
B
C
D
C
30. 车辆制动缸的______会造成制动缸缓解不良故障。
A.皮碗磨耗
B.活塞裂纹
C.皮碗直径小
D.活塞杆弯曲
A
B
C
D
D
31. 远心集尘器是利用______的作用,将制动管压力空气中的尘砂、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。
A.离心力
B.重力
C.引力
D.向心力
A
B
C
D
A
32. 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过高,原因是:与降压风缸相连接的______。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程过大
D.传感阀故障
A
B
C
D
A
33. 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是______。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程过大
D.传感阀故障
A
B
C
D
C
34. 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是______。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程过大
D.传感阀故障
A
B
C
D
B
35. 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是______。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程过大
D.传感阀故障
A
B
C
D
D
36. 120型制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和______的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速(170~190m/s),使低速缓解的纵向冲动减轻。
A.9L
B.10L
C.11L
D.17L
A
B
C
D
C
37. 浴盆式敞车采用______制动缸。
A.2个
B.3个
C.4个
D.1个
A
B
C
D
A
38. 脚踏式制动机检修时,各转动部位须涂______润滑脂。
A.Ⅱ型
B.Ⅰ型
C.锂基脂
D.二硫化钼
A
B
C
D
D
39. 车辆单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在______状态时的性能试验。
A.运动
B.静止
C.工作
D.正常
A
B
C
D
B
40. C
76
型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆的______高度,提高了车辆运行的平稳性。
A.重心
B.重力
C.重量
D.重载
A
B
C
D
A
41. 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备______的弧形垫板。
A.300mm×60mm×16mm、R420mm
B.340mm×50mm×16mm、R420mm
C.340mm×60mm×16mm、R400mm
D.340mm×60mm×16mm、R420mm
A
B
C
D
D
42. 货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为______。
A.300kPa
B.400kPa
C.500kPa
D.600kPa
A
B
C
D
C
43. 单车试验器安装软管,接车辆制动软管的一根,规定长度为______,内径为
25mm。
A.1.5~2m
B.2~2.5m
C.2.5~3m
D.3.5~4m
A
B
C
D
A
44. 拉动缓解阀,缓解阀不起排风作用的原因是______。
A.阀杆过短
B.阀胶垫破损
C.阀杆过长
D.弹簧折损
A
B
C
D
A
45. 挑选军用车辆的车型,数量应根据______要求而定。
A.车辆段
B.车站
C.机务段
D.军事代表
A
B
C
D
D
46. 货车无轴箱滚动轴承标志板只能使用______。
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A
B
C
D
A
47. 列车在区段内运行,不包括列车在沿途中间站停站时间在内的平均速度是列车的______速度。
A.技术
B.旅行
C.直达
D.构造
A
B
C
D
A
48. 列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间),是列车的______速度。
A.技术
B.旅行
C.直达
D.构造
A
B
C
D
B
49. 列车在车底始发站和折返站之间的平均速度,也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的______。
A.技术
B.旅行
C.直达
D.构造
A
B
C
D
C
50. 120阀缓解阀缓解阀弹簧太弱,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆______复位。
A.上移
B.下移
C.左移
D.右移
A
B
C
D
B
选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
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