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模拟10
判断题
1. 半自动缓解阀在当制动管减压量不超过最大有效减压量时,当拉动缓解阀手柄,制动缸缓解时,缓解活塞被锁在上位。
对
错
B
2. 比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示空车位,表面为白色,落下显示重车位,表面为红色。
对
错
B
3. 120紧急阀之限孔Ⅲ过大会造成紧急阀灵敏度过高。
对
错
B
4. GK型制动阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。
对
错
A
5. GK型制动阀递动部是用来控制副风缸的增压速度而设。
对
错
B
6. 采用弹簧垫圈防松属于摩擦力防松法。
对
错
A
7. 脱轨系数越小越偏于安全。
对
错
A
8. 钢的含碳量越高,可焊性越好。
对
错
B
9. 裂纹是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。
对
错
A
10. 空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。
对
错
A
11. 转K6型转向架为25t轴重转向架,属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
对
错
A
12. 120型控制阀缓解波速较高,则在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的延伸冲击力,从而避免拉断车钩。
对
错
B
13. 车辆配件原设计低合金高强度钢材质者不得换装其他材质的配件。
对
错
A
14. 16、17号车钩防脱装置,能保持车钩的连挂性能,可防止因钩体、钩舌或钩尾框断裂造成的列车颠覆事故。
对
错
A
15. 推力滚动轴承能够同时承受径向力和轴向力。
对
错
B
16. 交叉支撑转向架装用内、外圈弹簧高度相同的两级刚度弹簧是提高空车弹簧静挠度的有效措施,不仅可以提高货车转向架的运行平稳性,还可提高转向架对扭曲线路的适应性和脱轨安全性。
对
错
B
17. 转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的回转阻力矩,提高了空、重车高速运行时的平稳性。
对
错
A
18. 制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。
对
错
A
19. 17型车钩尾销托梁,可防止钩尾销从钩尾框和车钩的尾销孔中脱出。
对
错
A
20. 17型车钩的显示孔不可见或不完全可见,则表明车钩已锁住。
对
错
B
21. 采用高分子心盘磨耗盘,可确保车辆动力学性能稳定,并解决了上、下心盘磨耗惯性质量问题。
对
错
A
22. 斜楔与立柱磨耗板间加装了高分子主摩擦板,可以保证转向架减振系统阻尼适当、摩擦性能稳定,解决因传统金属摩擦副阻尼离散度小而造成的车辆动力学性能不稳定问题。
对
错
B
23. 锻造钩尾框可避免铸造工艺引起的砂眼、气孔、缩松等铸造缺陷。
对
错
A
24. 转K6型转向架在两侧架间加装了弹性联结的下交叉支撑装置,从而提高了转向架的临界速度和货车直线运行稳定性。
对
错
A
25. 转K6型转向架在两侧架间加装了弹性联结的下交叉支撑装置,有效保持转向架正位状态,加大了车辆在曲线运行时轮对与钢轨冲角。
对
错
B
26. KM
70
(KM
70H
)型煤炭漏斗车的风、手动控制机构是相互独立。
对
错
A
27. 重新调整车辆旁承间隙或车钩高后,不须重新调整脱轨自动制动阀拉环、顶梁与车轴的位置尺寸△Y1和△Y2。
对
错
B
28. 毒品车入厂施修前须消毒并有消毒合格证。
对
错
A
29. 罐车入厂施修前须经洗刷并有洗罐合格证。
对
错
A
30. 段修时,转K2型转向架侧架立柱与弹簧承台处应进行磁粉探伤。
对
错
A
31. 段修时,转K2型转向架侧架上弦杆两侧圆弧应进行磁粉探伤。
对
错
A
32. 段修时,转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。
对
错
A
33. 段修时,转:K2型转向架摇枕侧面中拉杆孔卷边处应进行磁粉探伤。
对
错
A
34. 转K6型转向架,为满足空重车自动调整装置的需要,在转向架固定杠杆端安装横跨梁。
对
错
A
35. 转K2、K6型转向架起升作业时,同一轮对两侧的侧架端不须同时起降。
对
错
B
36. 转K6型转向架同一轮对的轴承型号不一定相同。
对
错
B
37. 转K6型转向架同一辆车必须装用同一型号的车轮。
对
错
A
38. 70t级铁路货车的检修周期按时问设置,保留了辅修修程。
对
错
B
39. 轮缘外侧磨耗使角点与轮缘顶点重合,在轮缘顶点形成的尖端即锋芒。
对
错
A
40. 大型养路机械过轨检查技术标准要求车钩无裂损,钩舌销无折断,前后车钩高度符合规定。
对
错
A
41. ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于568mm。
对
错
B
42. ST型缓冲器弹簧组装时,内、外弹簧的旋向须相同。
对
错
B
43. 转K4等型摆式转向架不得借助弹簧托板吊装、支撑及移动转向架。
对
错
A
44. 转8AG、转8G型交叉杆组装锁紧板时,其两防松片定位孔应呈左、右位置。
对
错
B
45. 转8A、转8AG、转8G型斜楔的弹簧支承面须高于摇枕的弹簧支承面。
对
错
B
46. 转8A、转8AG、转8G型转向架承载鞍顶面可安装钢垫板。
对
错
A
47. 转8AG、转8G型同一转向架4个承载鞍上平面距轨面高度差大于1mm时,可在承载鞍顶面安装垫板进行调整,但同一轮对须同时安装垫板。
对
错
A
48. 挑选军用车辆的技术状态须良好,定检不到期,不过期,满足装载要求。
对
错
A
49. ST型缓冲器是通过摩擦楔块与箱体口部斜面的摩擦来达到缓和冲击的目的。
对
错
A
50. 当制动主管的减压量达到最大有效减压量时,制动缸压力将随制动主管继续减压而增加。
对
错
B
51. 滚动轴承润滑脂不传导轴承部件摩擦时所发生的热量。
对
错
B
52. 引起车辆横向振动的主要激振源是轮对车轮锥形踏面在钢轨上作周期性的蛇行运动。
对
错
A
53. 货车以轴箱弹簧代替摇枕弹簧,可以改善车辆垂直振动性能。
对
错
A
54. 制动波速的提高,不仅可缩短空走时间和制动距离,而且能减轻列车的纵向冲动。
对
错
A
55. 交叉支撑装置转向架组装后,4个导框中心的对角线差不大于5mm。
对
错
A
56. 滚动轴承的外圈与机架内孔的配合是基孔制间隙配合。
对
错
B
57. 由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。
对
错
A
58. 车轮在全车中承受的载荷越大越易脱轨。
对
错
B
59. 车钩连接要求钩舌的强度比钩体强度高。
对
错
B
60. 公差等于上偏差与下偏差之差的绝对值。
对
错
A
61. 车辆在曲线上运行的阻力大小与曲线半径的大小成正比。
对
错
B
62. 车辆制动率受闸瓦单位面积允许压力值制约。
对
错
A
判断题
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深色:已答题 浅色:未答题
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