一、简答题1. 提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么?
车轮辐板及辐板孔无裂纹。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm,剥离长度一处须不大于20mm、两处每一处均须不大于10mm。
2. 简述120公里提速试验车辆出现的比较突出的问题。
(1)车轮踏面剥离、圆周磨耗超限;
(2)转K2型车的承载鞍顶面磨耗严重;
(3)转K4型车的摇动座固定块开焊丢失,摇动座不正位,承载鞍与侧架导框间磨耗情况比较多。磨耗严重的会造成侧架整体变形,使侧架导框与轴承外圈发生接触。
3. 简述转K5型转向架下旁承的基本构造。
转K5型转向架下旁承:采用常接触橡胶弹性旁承,下旁承由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成,其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成一个整体。
4. 简述转K4、转K5型转达向架列检检查作业要求。
(1)弹簧无折断;
(2)摇动座目测外侧面无裂损(侧架纵向外侧);
(3)弹簧托板无裂损;
(4)斜锲主摩擦板(高分子材料制成)无丢失;
(5)常接触弹性旁承无间隙,旁承摩擦板无丢失。
5. 简述侧架弹性下交叉支撑装置的作用。
(1)提高转向架的抗菱刚度,从而提高转向架的蛇行失稳临界速度及车辆直线运行的稳定性;
(2)保持转向架的正位状态,减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角,改善转向架的曲线通过性能,减少轮轨磨耗。
6. 简述双作用常接触弹性旁承的作用。
(1)增大转向架与车体之间的回转阻尼,抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性;
(2)增加车体在转向架上的侧滚稳定性;
(3)滚子可以限制货车车体发生过大倾角,同时旁承磨耗板压靠滚子时,由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。
7. 转K2型转达向架中央悬挂系统两级刚度弹簧的作用原理是什么?
(1)采用内、外枕簧不同高度的两级刚度弹簧,在空车时弹簧具有较小的刚度,提高空车弹簧静挠度;
(2)在重车时弹簧具有较大的刚度,以承受重车的载荷,可使货车转向架的空、重车弹簧静挠度都在合理范围内。
8. 采用含油尼龙心盘磨耗盘的优点有哪些?
(1)有效减少上、下心盘的磨损;
(2)改善上、下心盘面的承载均衡性;
(3)提高上、下心盘的使用寿命。
9. 采用耐磨销套的优点有哪些?
(1)采用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销,提高圆销表面硬度,改善销套磨损;
(2)减小销套间的间隙,提高销套装配精度,改善销套的受力状态;
(3)提高销套的使用寿命。
10. 简述转K2型转向架侧架磁粉探伤部位。
(1)A、B部位;
(2)立柱与弹簧承台、上弦杆两侧圆弧。
11. 简述转K2型转向架摇枕磁粉探伤部位。
(1)A、B部位;
(2)底部漏水孔;
(3)侧面中拉杆孔卷边。
12. 简述钢的分类。
(1)按钢的化学成分,分为碳素钢和合金钢。
(2)按钢的品质,分为普通钢、优质钢和高级优质钢。
(3)按钢的脱氧程度,分为镇静钢、沸腾钢和半镇静钢。
(4)按钢的冶炼方法,分为转炉钢、平炉钢和电炉钢。
(5)按钢的用途,分为结构钢、工具钢和特殊性能钢。
13. 简述转K6型转向架橡胶垫侧面铜线的作用。
《铁道车辆金属件的接地保护》规定“对于运送危险货物的货车,尤其运行于电气化线路接触网下的车辆,由于静电可能产生的电火花危机行车安全。”要求:
(1)金属件和轨道之间的电阻值,货车不大于0.15Ω;
(2)车辆底架与每台转向架侧架至少连接一次;
(3)每台转向架侧架至少通过一个轮对可靠接地。
14. 简述转K6型转向架轴箱橡胶垫的作用。
实现轮对的弹性定位,隔离轮轨问高频振动,减小轮轨作用力,降低轮轨磨耗。缓和轮轨冲击,有利于提高侧架等零部件的疲劳寿命。
15. 简述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承的作用。
货车运行速度的提高,要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,同时约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。
同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。
16. 简述转K6型转向架减振装置的基本构造。
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、组合式斜楔、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。
17. 简述转K6型转向架基础制动装置的基本构造。
转K6型转向架基础制动装置由左、右组合制动梁、中拉杆、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩合成闸瓦,各种规格的耐磨销套组成。
18. 简述JC型双作用弹性旁承的基本构造。
JC型双作用弹性旁承由弹性旁承体、旁承磨耗板、旁承座、滚子、滚子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
19. 简述脱轨制动装置的基本构造。
脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀(以下简称脱轨制动阀)、球阀、三通和管路等组成。
20. 简述KM
70(KM
70H)上部传动装置的基本构造。
KM70(KM70H)上部传动装置由上部传动轴、牙嵌离合器、滚动轴承、齿轮、限位器、上曲拐、离合器传动轴组成、减速器组成、356mm×280mm旋压式双向作用风缸、齿条、滚轮、压销座、手轮、齿轮罩等组成。
二、计算题1. 已知某链条式手制动机的手轮直径D=400mm,两手的转动力P=500N。手制动轴链绕手制动轴的中心半径r=40mm,车辆传动杠杆倍率N=7.5,传动效率η=90%,请计算该手制动机轴链的拉力Q及车辆闸瓦压力∑K各多少?
计算程序及结果如下:
(1)计算手制动机轴链拉力Q
根据力矩传递平衡式P·D/2=Q·r
变换得Q=P·D/(2r)
所以Q=400×500/(2×40)=2500(N);
(2)计算车辆闸瓦压力∑K
车辆闸瓦压力∑K等于手制动机轴链拉力Q乘传动杠杆倍率N乘传动效率η,即
∑K=Q·N·η
∑K=2500×9.5×90%=21375(N)
手制动机轴链拉力和车辆闸瓦压力分别为2500N和21375N。
2. 已知作用管长15m的10mm×1.5mm的无缝管,压力室容积9L,为保证作用室的压力是压力室减压量2.5倍,试计算作用风缸应有多大的容积?
(1)作用管的容积V
V1=πd2l/4=3.14×(10-1.5×2)2×15/4×1000≈0.58(L)
(2)作用室总容积V0
V2=V1+V0
式中V0——作用风缸容积
(3)根据气态方程p1·V1=p2·V2,则
Ve·p1=V2·p2
式中Ve——压力室容积;
V2——作用室容积;
p1——压力室压力;
p2——作用室压力。
(4)根据题设p2=2.5pr,则
V2=Ve×p1/p2=9×p1/(2.5p1)
V2=9/2.5=3.6(L)
(5)作用风缸容积V0
V0=V2-V1=3.6-0.58=3.02(L)
作用风缸的容积应为3.02L。
3. 某车辆的制动缸直径为305mm,总制动倍率为8.4倍,当制动缸充入350kPa压力空气时,可产生总闸瓦压力是多少?
根据制动倍率公式β=∑K/PR,有
总闸瓦压力∑K=β·PR
其中PR=PZ·πd2/4=350×(0.305)2π/4=25.56(kN)
故∑K=8.4×25.56=214.7(kN)
可产生总闸瓦压力214.7kN。
4. 一货车列车的编组数量为55辆,在10‰的坡道(直线)下坡运行时,施行紧急制动,试求初速度为60km/h时的制动空走时间。
[提示:t
N=(1.3+0.045n)×(1-0.05i)]
根据公式tN=(1.3+0.045n)×(1-0.05i)
式中n——编组辆数,n=55;
i——加算坡道值,下坡道为负值,i=-10。
所以空走时间
tN=(1.3+0.045n×55)×[1-0.05×(-10)]=3.775×1.5=5.7(s)
制动空走时间为5.7s。
5. 某货物列车的编组辆数为55辆,在10‰的坡道(直线)下坡运行时,施行紧急制动,其初速度为60km/h,已计算出空走时间为5.7s,试求该列车的制动空走距离。
根据制动空走距离公式:
SN=νH×tN/3.6
式中νH——制动初速,νH=60km/h;
tN——空走时间,tN=5.7s。
所以SN=60×5.7/3.6=95(m)
该车空走距离为95m。