(一)论述题1. 电液转辙机的检查及表示装置是如何构成的?又是如何完成对道岔尖轨的密贴检查的?
电液转辙机的检查及表示装置是由固定座、拐臂、锁闭检查柱、轴承座、传动杆及齿轮、动作板、速动片、弹簧、接点组和内外表示杆组成。
转辙机处于拉入位置时,锁闭检查柱与内表示杆的主锁闭杆缺口对应,只有缺口对准,锁闭检查柱方可落入检查口。用此来检查道岔在定位(或反位)时的尖轨密贴状态,并通过拐臂带动接点组构成表示电路。
转辙机在伸出位置时,锁闭检查柱与副锁闭杆缺口对应,即检查了道岔反位(或定位)尖轨的密贴状态。
ZYJ7型的检查与表示装置改进了表示杆、锁闭杆与尖轨的连接方法,即将表示杆、锁闭杆分开连接在两尖轨上。将其功能集中在一根杆上。当用于分动外锁闭装置方式时,一根作锁闭杆用,另一根杆即作为斥离尖轨的表示杆。当采用尖轨联动方式作为内锁闭转辙机时,一根杆作锁闭杆时,另一根杆作为挤岔表示杆用。
2. 什么叫电液转辙机的1、3闭合和2、4闭合?自动开闭器接点的排列编号是按什么顺序编排的?
当转辙机安装位置确定后,设计的道岔定位状态,自动开闭器的动接点打入第一排和第三排静接点,使之接通的称为1、3闭合。反之在道岔设计的定位位置,动接点打入第二、四排静接点内,使之接通的称为2、4闭合。这里指的道岔定位位置是根据设计原则、车站站场实际需要以及考虑行车安全而定的。通常是在电气集中设计时,由设计者会同车务、机务、电务等部门按设计原则和实际需要共同确定的。一旦被确定便不可任意改变。
电液转辙机自动开闭器的四排静接点各排编号是:站在电机侧,从右向左依次排列,每排编号则是从上向下顺序编排。ZYJ7型如采用的是德国沙尔特宝S800aW40型速动开关时,则接点固定排列如图所示。
3. 电液转辙机道岔表示电路有哪些防护措施?
为保证道岔表示电路工作的稳定可靠,表示电路中共采取了以下方面措施:
(1)表示回路的定位和反位分别设置,即定位表示由X1、X2、X4连通,反位表示由X1、X3、X5连通(X1是共用的),这就减少了电路误动的可能性。
(2)采用了电源、继电器与二极管回路并联连接方式(也称为旁路控制电路),取消了继电器线圈上的滤波电容。由于继电器线圈是感性负载,延长了电流通过继电器线圈的时间,使其可靠吸起。取消电容器后,表示电路的可靠性提高了很多。
(3)表示电路中每组转辙机(或锁闭器)在定位时,接点组的第一排和第三排(2、4闭合的是第二排和第四排)每排至少各检查一组接点。这就防止了若发生有一处静接点混线或动接点松脱而造成错误表示。
(4)当电缆芯线(X1至X5)倒错或二极管反接时,表示继电器(DBJ或FBJ)线圈上得到的直流电压极性正好相反,继电器是偏极的而不能吸起,不会出现错误表示,符合“故障一安全”原则。
(5)如果表示电路发生混线,二极管回路将失去整流作用,继电器线圈得到的是交流电源,而不可能吸起,符合技术条件。
应当指出的是,表示电路虽然采取了以上各项防护措施,但如果是工作中倒错配线(工程开通或更换配线时),将X3与X4、X5连同二极管极性同时接反,即可出现错误表示。所以,电务维修人员在施工开通时和处理故障中动了配线后,必须严格按程序进行联锁试验,认真核对道岔实际位置(开通方向)与室内继电器状态、控制台表示必须绝对一致,保证表示与位置相符。
4. 电液转辙机的自动开闭器、配线、检查柱、表示缺口的检修内容和要求分别是什么?
(1)自动开闭器安装牢固,静接点固定良好,无影响机械强度的裂纹。接点片不弯曲、无裂痕。接点片压力适当(不小于3.92N),而且应保持两片受力均匀。动接点在静接点内接触深度不小于4mm。在定位和反位的接触深度应基本一致。动接点打入静接点后,动接点与静接点座间应有不小于3mm以上的间隙。在启动片落下前,动接点在静接点内如有窜动也应保持接触深度不小于2mm。
(2)配线整齐,线把平直、固定良好,无磨卡的可能。固定线把的卡子处有防护措施。使用的配线规格应符合标准要求(芯线标称截面积不小于1.0m2,相当于7×0.43mm的单股塑料线),线头无钳伤、断股、破皮、线环完整。端子上配线间有垫片隔开,并有双螺母紧固。
(3)锁闭检查柱在锁闭位置时,其下平面与锁闭杆上平面应有0.5mm以上间隙,保证在道岔转换时不磨卡。检查柱在锁闭位置打入锁闭杆缺口时,其打入深度应不小于9mm,并不打锁闭杆缺口底面。锁块与锁闭铁在锁闭时接触面应大于三分之二,动作到位后相互应有0.6mm的间隙。
(4)锁闭杆表示缺口应调整在2mm±1mm,ZYJ4型副机调整在4mm±1mm。当缺口变化需调整时,应先调主杆(即拉入),后调副杆(即伸出)。调好后注意紧好固定螺丝。
5. 日常维修中怎样进行电液道岔调整?
(1)先调整转辙机动作杆的伸出位置。无论转辙机安装在左侧还是安装在右侧,调整密贴和表示缺口,都必须先调动作杆的伸出位置。具体调整步骤是:手摇或启动电机使动作杆向伸出方向移动,密贴程度以动作杆停止移动、道岔尖轨基本密贴,手摇把仍可再摇2~3圈,转辙机才锁闭(即自动开闭器全部转换)为好。若尖轨已密贴,手摇转辙机无法锁闭,溢流阀溢流,则说明密贴力已调得过紧;如果尖轨尚未密贴,转辙机已锁闭,则说明整调力过小。
道岔密贴调好后可再调尖端杆上的大调整螺母,使检查柱落入主表示杆缺口,其缺口的间隙应调整在2mm±1mm(ZYJ4型、ZYJ6型副机调整在4mm±1mm)。
(2)再调动作杆的拉入位置。同样按上述方法先调密贴,接着调副表示杆。
ZYJ4型转辙机有主机和副机,调整时需要主、副机同时调整。尤其是使用快动扳手扳动时,就需主、副机同时扳动才能调整到位。
道岔的伸出和拉入都调整完毕后,要反复检查试验定、反位的密贴状况,检查4mm不锁闭,2mm锁闭,以及表示缺口是否变化,当全部检查无误后,要将密调杆和尖端杆的大螺母紧固,并绑好防松绑线。
ZYJ7型道岔的密贴调整,应根据使用外锁闭装置类型的不同而各有所区别。当使用的是燕尾式外锁闭装置时,可增减尖轨连接铁、锁闭铁间的垫片或变换燕尾锁块轴销处的偏心滑块的方向,来调整密贴和密贴力的大小。若采用的是钩式外锁闭装置,就要通过增减锁闭铁和锁闭框中间的调整片来调整。
ZYJ7型的表示杆缺口调整可直接拧主、副表示杆的调整螺母,定、反位可以分别调整,互不影响,这是与其他类型转辙机所不同的。
6. ZPW-2000A型移频自动闭塞系统室内部分由哪些设备组成?分别具备什么功能?
ZPW-2000A系统室内设备的组成及功能分别是:
(1)发送器:用于产生高精度、高稳定的移频信号。
(2)接收器:用于接收主轨道电路信号,并在检查所属调谐区短小轨道电路状态条件下,动作本轨道电路的轨道继电器;同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号,向相邻区段提供小轨道电路状态条件。
(3)衰耗器:用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
(4)电缆模拟网络防雷组合:用于对SPT电缆的补偿;对雷电进行纵向和横向保护。
7. 电液转辙机启动片、速动片、摇动检查、溢流压力调整时的检修内容和要求分别是什么?
(1)道岔转换时启动片上的滚轮在动作板上滚动灵活。启动片与速动片上平面间隙应大于0.3mm,启动片不得与动作板相磨卡。滚轮下落时,不得与动作板面相撞。同时还要与动作板斜面保持有1~2mm的间隙。动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中,拉簧弹力适当,以保证接点迅速转接,并带动检查柱灵活地上升和下落。
(2)电液转辙机摇动检查时(必须注意执行先扳后摇和手摇把的启封登记制度),在压力适当的情况下,道岔被摇到位时,手摇应感到压力适当增加。
(3)溢流压力的调整:一般正常道岔工作压力调整在2.0MPa以内,溢流压力调在3.5MPa,ZYJ7型为11MPa为宜。如遇特殊情况还可适当增减。比如道岔号码较小,无任何病害的,动作轻而灵活,工作压力较小的,就可适当减小溢流压力。道岔较新(或新换尖轨、基本轨或其他部件),转换阻力较大,或有道岔病害一时难以克服,工作压力较高的,溢流压力就应调得稍高一点,以保证道岔的正常转换。
8. 道岔尖轨开口是怎样规定的?过大或过小有什么危害?
尖轨的最小动程,直尖轨应不小于142mm(适用于43kg/m、50kg/m钢轨道岔)。后定型的道岔规定:道岔拉杆处的动程为152mm。60AT单开道岔尖轨转换动程:第一动程为180mm,第二动程为80mm。
转辙机的转换动程是在道岔尖轨动程规定的基础上而设计出来的。也就是说两者是一致的,也是不可改变的。如果现场道岔出现开口过大,转辙机的动程是一定的(ZYJ6型是170mm;ZYJ4型主机是200mm,副机是94mm),不可能再增大动程。所以开口过大时势必使拉杆的调整余量(密贴调整杆处的空动余量)变小或顶死(也包括表示杆的调整余量),严重时尖轨不能转换到位。如果道岔开口较小时,为保证尖轨与基本轨密贴,势必在连接杆的丁字铁与尖轨间加垫解决。若垫片过多,便可造成拉杆的强度降低(工务的第一连接杆或丁字铁不标准,过长时也可造成开口不足)。当道岔开口严重不足时,列车通过时就会使尖轨背部受车轮的冲击而受损。因道岔开口是根据尖轨中部与基本轨的最小距离要大于最大的轮缘槽宽度而计算出来的,如果满足不了,必然要受车轮的冲击。这样对行车是极其不利的。
9. 电液转辙机故障处理的原则是什么?
电液转辙机发生故障在处理时要严格执行安全规章制度,认真进行登记联系要点,严禁用沟通表示接点强行构成开放信号的条件等违章行为,并应注意防止扩大故障面,同时还应注意做到以下三点:
(1)遇一般故障,若尚未影响使用时,原因已查清没来得及修复时,或尚未弄清原因的,都要在《行车设备检查登记簿》内登记停用该设备。
(2)对已影响使用的设备故障,维修人员应首先登记停用,然后积极查找、处理。
(3)当发生与电务设备有关联的行车事故时(如机车车辆脱轨、颠覆等),电务维修人员不得擅自触动设备,同时要派人监视,保护事故现场,并及时上报。
10. 电液转辙机有哪几类故障?
电液转辙机按类型可分为机械故障、油路故障、电气故障。机械故障又分为转辙机内部故障和外部道岔病害造成的故障。电气故障可分为启动电路故障和表示电路故障。而启动电路和表示电路故障又可分为室内故障和室外故障。
尽管故障类型复杂,分布面也较大,但由于设备类型基本一致,电路定型及各器件、器材联系方式特定,就决定了故障类型不同所反映出的现象也不同。所以根据不同的故障现象来判断故障类型、性质是最直观的,也是比较容易的。
11. 如何判断电液转辙机的机械故障?怎样查找和处理机械故障?
电机已启动,道岔尖轨不动或动作不到位,这种现象一般是机械故障。
判明发生的是机械故障后,就要按动作顺序、部位逐点地经过“看”、“敲”、“摸”等方法查找。如:看机内油缸处有无机械阻卡,动作杆、尖轨、滑床板处有无严重磨卡;敲打动作杆,看是否别劲,表示杆是否被卡死;摸基本轨是否肥边过大抱死尖轨,尖轨底部有无障碍物等。
经查找发现故障原因后即可处理,一般机械故障都可以用“紧、调、换”等方法予以处理,即紧固松动处,调整变化的杆、件、口、余量,使各部分的力和间隙适当。更换损坏和磨耗超限配件(一般是轴、销),如果是外界的异物阻卡或工务道岔病害,可根据情况配合处理。
应该指出的是,SH5型和SH6型转换锁闭器的挤脱故障,也属机械故障。如若发生了挤脱,要认真查找原因,确认是道岔被挤造成,还是非正常挤脱。当发生非正常挤脱,还要确认是挤脱器的挤脱压力调整得过小,还是道岔严重病害等。同时还要检查机内其他部件无损坏,才能予以恢复。
12. 怎样判断电液转辙机的油路故障?如何查找和处理油路故障?
当电机和油泵都已启动、油路中压力没有上升或上升很小,达不到带油缸动作的压力,致使油缸不动作或动作不到位,还有时发生油缸动作时很慢,有颤抖现象的,一般发生的就是油路故障。判断油路故障可以通过“听”、“看”、“测”等方法查找。也就是听油泵启动声音是否正常,看油路中压力是否达到规定要求,测油箱中油量的多少。待查明原因后即用“敲”、“调”、“加”、“放”、“换”等方法予以处理。也就是敲打油路中单向阀、短路阀有无堵塞不严处(如若有异物或毛刺儿经敲打就可处理);调整油路中的油压在规定范围之内;加足液压油至规定油标高度;放掉油路中掺入的气泡;更换不良的0形密封圈等方法,来处理这些油路故障。
13. 为什么说不能直接通过对三相交流电动机的输入电流的测试来检查交流电动转辙机的转换力?
直流串激式电动机的励磁电流与电枢电流相等,电磁转矩和电枢电流的平方成正比。所以直流电动转辙机可以通过对其输入电流(输入电流=电枢电流=励磁电流)测试,对电动转辙机的启动电流、动作电流和故障电流进行监测,从而间接地检查道岔的转换力,以便进行必要的设备整修。
三相交流异步电动机当外加电压及频率为定值时,电磁转矩仅随转差率发生变化,与输入电流没有相对比的关系。所以说不能直接通过对三相交流电动机的输入电流的测试来检查交流电动转辙机的转换力,必须直接进行转换力的测试才能达到上述目的;不能通过对输入电流的测试来进行摩擦联接器的摩擦力的调整。
14. 三相交流电源屏的主要技术指标有哪些?
三相交流电源屏的主要技术指标有:
(1)输入电源:应为两路三相交流380V、50Hz电源。
(2)输出电源:三相交流380V、50Hz电源。
(3)输出功率:PSD1~PSD5为5kVA,PSD1~PSD10为10kVA,PSD1~PSD15为15kVA。
(4)两路输入电源能可靠转换(自动或手动),转换时断电时间:<0.15s。
(5)当输入电源缺相时能自动转换至另一电源。
(6)任一输入电源出现错相时,应能自动纠正,保证输出相位不变。
(7)输出电源主、副两套,冷机备用,能经人工可靠相互转换。
15. 三相交流电动转辙机和直流电动转辙机的控制电路有什么不同?
三相交流电动转辙机和直流电动转辙机的控制电路都是由动作电动转辙机的动作电路和把道岔位置反映到室内来的表示电路两部分组成的。其中:
动作电路由于采用了不同的动作电源,仅在电路上做了部分适应性的变动。如:为了完成对电动转辙机的转换,采用了五线制动作电路;为了完成对电动机正常转换的监督,设置了断相保护器和断相保护继电器。
表示电路则采用了同一性能的更安全可靠的半波整流三值极性电路。这一半波整流三值极性电路不再依靠另外设置的4μF电容器来渡过无电的负半周而可靠吸起,减小了由于电容器产生的倍压对二极管的冲击,提高了系统的可靠性。但由于动作电源的混入,不得不增加电阻来防护大功率的二极管并加大二极管的功率。
16. 第二牵引点由第一牵引点经导管装置来带动的安装装置的安装顺序是什么?
安装顺序是:
(1)将第一牵引点基础托板固定在钢枕上;
(2)将长钢板固定在第一牵引点的基础托板上,并装上一动的T型拐;
(3)将第二牵引点的基础托板固定在钢轨上;
(4)将短钢板固定在第二牵引点的基础托板上,并装上二动的T型拐(垂直拐臂两孔的孔距应为82mm);
(5)安装两根长导管,两根导管的长度应相等,与两T型拐能成平行四边形;
(6)安装电动转辙机和密贴检查器;
(7)将弯头动作杆与电动转辙机动作杆及第一牵引点外锁闭杆分别连接,弯连接杆和短连接杆分别与两牵引点的锁闭杆相连接;
(8)将尖轨长短表示杆和密贴检查器表示杆分别与尖轨连接。
17. 如果道岔开口过大或过小,应怎样进行调整?
克服道岔开口过大或过小都需工务、电务双方配合进行。首先要做好调查,分析是什么原因造成的,需调整的数量是多少。还要检查工务的尖轨连接杆(第一、二、三连接杆,也称方钢)是否规范,长度是否标准。拉杆连接铁(也称丁字铁)尺寸是否符合标准。如果不符合标准,必须更换标准连接杆或连接铁。一般较小的数量调整只需加减连接铁(丁字铁)与尖轨间垫片即可解决。当需调的开口变化较大,单靠加减垫片仍调不到标准时,就要详细测量各杆件的尺寸,以及道岔的轨距、加宽等是否符合标准,然后再根据实际情况调整。
在调整道岔开口时值得注意的是,如要加宽和缩减,连接尖轨的几根连接杆应同时考虑增减,以保证尖轨的顺延密贴和导曲线的圆顺。
18. 三相交流电动转辙机动作电路的故障处理程序是什么?
三相交流电动转辙机动作电路是由三级控制电路构成的,因此它的故障处理也应按这三级控制电路去分别查找。
第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁;
第二级控制电路的故障是2DQJ不能正常转极;
以上两级控制电路的故障都是纯室内的电路故障。
第三级控制电路是1DQJ1-2的自闭电路监督下的电动机动作电路。这一级控制电路有两级不同的电路故障:
一是1DQJ1-2不能正常自闭的故障,属于室内外混合故障,正确地确认是室内故障还是室外故障是处理好这一类故障的关键。
二是道岔不能转换到底的故障,属于室外故障。
动作电路故障的处理应按首先判断是室内故障还是室外故障,然后按先室内,后室外的程序处理。
19. 道岔转换不到底的故障现象和原因是什么?
道岔转换不到底的故障现象是操纵道岔后,控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流,动作表示灯点亮30s后熄灭。
其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大,属于室外设备故障。其中:
(1)外界影响的原因有:车务清扫不良、滑床有杂物,岔尖与基本轨之间夹有异物。
(2)工务设备的原因有:
①尖轨(或心轨)爬行超限;
②轨距变化、不符合标准;
③尖轨工作边直线度超限;
④尖轨及心轨弯腰或拱背;
⑤基本轨有肥边、顶铁过紧,等等。
(3)电务设备的原因有:
①电动转辙机(或密贴检查器)内部故障;
②道岔密贴调整不良;
③杆件不平行;
④T型拐或其他杆件卡阻。
20. 滚珠丝杠与轴套脱离有何危害?如何处理?
由于国产挡圈材质不过关,进口原装止动片内齿过短,在设备运用中有滚珠丝杠与轴套脱离的故障发生。
滚珠丝杠与轴套脱离严重时会造成摩擦联接器碰转辙机外壳,致使道岔不能正常转换,严重危及行车安全。
平时检修时如发现轴套与滚珠丝杠不能同步转动,说明滚珠丝杠与轴套已经脱离。要及时针对滚珠丝杠与轴套脱离的原因采取措施,以防止故障的发生。故障发生后,要及时更换合格的挡圈,恢复使用。
(二)绘图题1. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
2. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
3. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
4. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
5. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
6. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。
7. 根据立体图画三视图(尺寸从图中量取),如图所示。